時光飛逝，如梭之日，轉眼一周又過去了，相信大家在這一周里收獲不少吧，寫一篇周記，將自己的經歷記錄在里面吧。那么寫周記需要注意哪些問題呢？以下是小編為大家整理的實習周記，歡迎閱讀與收藏。

實習周記1

　　xx月xx號，我第一天上班的任務是跟著組長他們去測設道路至水溝的橫斷面（也可以說是土方）。使用的是天寶的RTK，從道路的邊緣開始測設一點，然后是與道路平行斜坡定點的地方測一點，斜坡一半的地方測一點，坡底測一點，再然后是水溝旁測一點。以此為例一直測設將近四公里。

　　xx月xx號，早上去測的是昨天還剩下的一部分。儀器架在早上RTK測出的控制點上，在另一點上定向，再開始測量。

　　xx月xx號，早上我們帶著全站儀還有圖紙進行圖紙的檢查（查圖）。先在圖紙上標注的'控制點上架設儀器。在遠處通視的方向上的一點定向。然后用棱鏡桿放在明顯的墻角處，測量記錄，棱鏡桿放不到的地方換用免棱鏡測量記錄，隔一段路就在路面上測量記錄一個標高。

　　xx月xx號，因為早上大雨的影響，無法正常的測量。所以我們就呆在辦公室看看書，在電腦上試著用cass的快捷鍵。下午飄著一點點的小雨，不怎么大，所以我們就出去測了一個廠房的竣工驗收。

　　xx月xx號，從凌晨開始就下著大雨。受天氣的影響。今天也就留在了辦公室里面學習。一開始是溫習昨天辦公室師兄教我的畫圖技巧以及快捷鍵。如B是自由連接，PL是畫復合線，Y是在復合線上加點…再然后就是繪制昨天測量廠房的圖。

　　下午亦是如此，除了上述外，我還有在看學校帶來的專業書。

實習周記2

　　雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無"臨時"與"正式"之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上"武漢鐵路局列車員"這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養。其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人……

　　最佳服務是用心用情服務

　　隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化。無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

　　（一）乘務員應具備洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿面表現高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的`真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。

　　（二）用心用情，真誠服務

　　乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策。分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明；開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。

　　（三）禮貌待客，把"對"讓給乘客

　　禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守；態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

　　乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的"情感服務"。力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

　　面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即："根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足"；把"乘客現在需要什么"變成"個性化真誠針對性服務"；發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出"少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。"乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

實習周記3

　　今天見到了電能質量分析儀。電能質量(Power Quality)，從普遍意義上講是指優質供電，包括電壓質量、電流質量、供電質量和用電質量。其可以定義為：導致用電設備故障或不能正常工作的電壓、電流或頻率的偏向，其內容包括頻率偏向、電壓偏向、電壓波動與閃變、三相不平衡、暫時或瞬態過電壓、波形畸變〔諧波〕、電壓暫降、中斷、暫升以及供電連續性等。在現代電力系統中，電壓暫降和中斷已成為最重要的`電能質量問題。其主要考前須知有：

　　1、在測量電阻前，待測電路必須完全放電，并且與電源電路完全隔離。

　　2、假如測試筆或電源適配器破損需要更換電，必須換上同樣型號和一樣電氣規格的測試筆和電源適配器。

　　3、電池指示器批示電能耗盡時，不要使用儀器。假設長時間不使用儀器，請將電池取出后存放。

　　4、不要在高溫、高濕、易燃、易爆和強電磁場環境中存放或者使用本儀器。

　　5、請使用濕布或者清潔劑來清洗儀器外殼，請勿使用磨擦

　　6、儀器潮濕時，請先枯燥后存放。

實習周記4

　　經過數周的申請和面試，我有幸成為了一家大型工業公司的統計實習生，這個實習對于我來說是一個很好的機會，可以了解到公司實際生產和經營的情況。在這篇文章中，我將詳細記錄下我的實習周記，來分享一下我的實習經歷。

　　第一周

　　第一周是我在公司的新員工培訓階段。這個階段是為了讓新員工更好地了解公司的業務流程和文化理念，我了解了公司的歷史、組織架構、工作流程以及質量管理系統等相關方面。例如，我了解到原材料進貨的流程以及如何保證產品的質量控制，這會對我后期進行工業統計分析提供很好的基礎。

　　第二周

　　第二周，我主要參與了公司的`生產線現場調查。我通過現場考察了解到了不同工序的工人和機器的數量、工序流程、生產線工效等等信息。我還了解到了不同產品制造所需要的時間和投入成本。通過對這些數據的收集和分析，我能夠為公司提出一些有效的改進意見，這也是我后面業務分析的重要依據。

　　第三周

　　在第三周，我學習了代碼書寫和數據庫管理相關技術。我主要使用了SPSS和Excel軟件，根據公司提供的生產數據，進行數據處理和相關統計分析。我還學習了數據庫的搭建和管理方式，包括數據模型設計，表結構設計等等內容。通過這些數據的處理和分析，我可以更好地了解生產線上的運行狀況，了解工人是否需要加班或者是否存在生產過程中的效率問題等等。

　　第四周

　　在最后一周的實習中，我與財務團隊協作，對財務數據進行統計分析，包括資產負債表和損益表等。這些數據是我能夠深入了解公司業務運作和掌握經營狀況的非常好的數據來源，因此，我在這周收獲非常豐富。

　　總結

　　總體來說，這次實習經歷讓我能夠更深入地了解工業生產和企業運營的情況。我不僅從市場需求、產能規劃、生產質量控制、人員管理等大量數據入手，還學會了如何使用統計軟件進行數據分析和建立數據庫。這次實習讓我更好地了解和掌握了工業生產的方方面面，也為我日后的工作和學術研究提供了非常重要的經驗基礎。

實習周記5

　　銑工的實習時間為兩天半。

　　第一天的上午先是由王銀萍老師給我們上理論知識課。當時我聽著老師講課就一頭霧水，什么是立銑，什么是臥銑?——基本上聽不明白，但知識總歸知識，實際操作離不開理論指導，只好認真聽課，做好筆記。聽完王老師的課后，休息一會兒，就由徐方林老師給我們演練操作過程。看到龐大的機器，聽著隆隆的機械聲音，同學們心中有點兒發悚。徐老師似乎看出了這一點，對我們說：只要你們認真聽課，掌握操作方法，遵守操作規范，是不會出現安全問題的。

　　徐老師演練完之后，就開始讓我們上“戰場”了，五個人一組。分到工具和零件后，來到指定的機器，五個人輪流對銑床的操作系統熟悉一下，經過這樣一練習，發覺王老師給我們講的理論知識清晰了不少，而且我對銑床的恐懼少了許多。

　　按下來的兩天時間，我們就開始按照要求的流程加工我們的工件。加工的工件是寬28長187mm的鋼件，我們要把它加工成長方體，寬高均為 19.02mm.然后切斷長為19+-0.5mm的兩根。加工第一個工件時，我們小組小心翼翼，生怕少銑或者多銑了一點，第一刀都要精量細測，花費了很長時間，掌握了不少經驗。第一個工件得到老師的認可，到了第二個工件的時候, 我們就有點驕傲，心浮氣躁，操作也不再謹慎，結果由于毛刺沒挫凈，影響了加工質量。這倒使我們冷靜下來，凡事不能操之過急要按步驟來，要認真對待第一個工件。這對我將來的生活和工作來說都是不變的真理。

　　有了前兩次的經驗，第三個工件的加工相當順利。接下來就是切斷了，切斷比較簡單，時間短，但由于我們的.粗心大意，只記了一個保護措施，在操作過程中，鐵屑飛出差點傷了組員。有驚無險，看來老師說得對，安全無小事，一個極小的失誤就有可能造成重大事故。

　　所有工序都做完了，看著自己加工后的產品，心中很有一番成就感，付出就有回報，我付出了汗水，我就獲得了知識和經驗，這可是一生享用不盡的財富。最后的下午是理論考試，題目不是太難，老師都講到了，而且經過實際操作之后,很感謝徐方林老師和王銀萍老師對我們的教導和培訓，感謝學校給我們一個煅煉的平臺，讓我明白：天道酬勤，一份耕耘，一份收獲!!!

實習周記6

　　第一周：適應與認識

　　作為播音專業的一名學生，我非常期待今年暑假的實習。在第一周的實習中，我感到最主要的是適應和認識。適應新的環境和任務需要時間，但是我也意識到在這個過程中，我會成長和學習很多。

　　在公司的第一天，我還在嘗試了解公司的文化、規定和人員結構。我還跟上屆實習生一起參觀了新聞工作室和攝影棚，了解現場的布置，從而更了解如何準備和進行直播報道。同時，我們也開始制作自己的新聞報道。從采訪、編輯到審稿，每一步都要認真完成。

　　這一周，我學會了如何合理安排自己的時間。每天早上，我瀏覽當日的新聞，檢查一遍自己的稿件，并參與編輯與細節完善的工作。在工作的間隙，我會練習口感和肢體語言，以便在主持時顯得更專業。下午正式工作完成后，我會繼續練習，研究旁白、采訪和聽眾互動等技巧，希望讓自己在這個領域更加優秀。

　　總的來說，第一周的實習給我留下了深刻的'印象。我認識了很多新的人，了解了播音行業的真實面貌，更重要的是自己也逐漸找到了自己在這個領域的位置。

　　第二周：練習與挑戰

　　在第二周，我已經逐漸適應了實習工作的環境，開始意識到了自身的不足之處。這一周，我開始把焦點放在了如何讓自己更加專業和熟練的技巧上。

　　第二周的任務是制作一個長達5分鐘的新聞報道。為了準備這個項目，我準備了一個詳細的制作計劃，其中包括案例調研、采訪、腳本編寫等。為了保證稿件的準確性和新聞性，我花費了大量時間對相關領域的概念、資料等進行了充分的研究。同時，我還請教了我的導師和同事，收集他們的意見和建議，并不斷修改和完善稿件。

　　在報道的制作過程中，我意識到了自己在新聞素材的篩選、編輯和采訪等方面存在的不足之處。為了彌補這些缺陷，我利用下班時間，重新研究了一些相關的理論知識，并不斷練習口語和語調，努力讓自己顯得更加專業和自信。

　　總的來說，第二周的實習是一次寶貴的經歷。這個項目讓我在實踐中學會了如何調研和編寫新聞稿件，在挑戰中發現并改善了自己的不足之處，同時也讓我更深刻的了解了自己未來的工作方向。

實習周記7

　　實習周記(一)(20xx年8月6日至8月12日)

　　今天是我來上汽通用五菱有限責任公司實習的第一天，首先實習前，公司首先對我們進行了培訓，分有公司級培訓，廠部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓，還有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式上崗，因為安全教育十分重要，我們廠依據市局下發文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。

　　第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。

　　然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。

　　最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的PPE(個人防護用具)，必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。

　　我們都嚴格遵守車間的生產紀律,遇到不懂地方都積極發問,以免造成安全事故.在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。

　　總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。

　　實習周記(二)(20xx年8月13日至8月19日)

　　這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。

　　通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。

　　最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。

　　體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發生。

　　實習周記(三)(20xx年8月20日至8月26日)

　　經過兩周的實習后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟。總之這一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。

　　首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。

　　這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。

　　這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到"嘟"的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發動機，在拆下第一個火花塞之后，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發生，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態下進行。

　　這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一周的學習后，對更換火花塞已經很熟練了。

　　實習周記(四)(20xx年8月27日至9月2日)

　　經過上周接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌。本周的主要工作還是不斷的學習油;水;電;底盤部件的保養和更換。并能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。

　　下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發抖，升車檢查發現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。

　　下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿;舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記;安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節上，用60N.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70N.m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象。安裝完畢后，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。

　　這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。

　　總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。

　　實習周記(五)(20xx年9月3日至9月9日)

　　我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。

　　在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規定，作為維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。

　　在汽車維修方面維修規定有主要的六點：(1)維修作業時必須穿工作服，戴工作手套;(2)在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套;(3)不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品;(4)對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗;(5)維修作業時禁止在車上放置任何工具;(6)維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。然后我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有：更換機油、齒輪油(手動變速器);更換機油、檢查變速器油(自動變速器);.更換機油濾清器;.清潔空氣濾清器;檢查方向、制動有無異常;檢查各種液位，并視情況按規定標準補充;檢查各安全緊固件并調整;排除用戶反應的其他故障。

　　發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理。汽車底盤的保養著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。

　　總結：對于這周的實習的感想，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的'使用技巧。工作中就顯得輕松多了。

　　實習周記(六)(20xx年9月10日至9月16日)

　　在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養進行學習，在保養之前，師傅告訴我們保養寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里(以先達到者為準)。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月(以先達到者為準)。寶駿630首次保養為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月(以先到者為準)前進行首次保養，如車主未能按規定里程或時間內進行首次保養，則喪失此免費權利。另外，第二次保養為車輛行駛到1萬公里時進行，隨后每1萬公里或6個月(以先到者為準)進行一次保養。這個是師傅告訴我們的寶駿保養常理知識。

　　首先每天都是重復對車主來的車經行保養，其實我們公司有一本保養寶駿汽車的步驟以及保養內容的指導書，都能按其常識去保養與維修。

　　第一天師傅教我們如何保養汽車一些常識的技術，比如發動機油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在( F)和(L)兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于(L)位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于( F)位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發動機冷卻液液面檢查，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水(不能加礦泉水)或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。

　　第二天早上是教我們制動液面的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。

　　最后幾天學了很多保養知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養操作過程中經常會一頭霧水，但是帶我的師傅經常給我指導。

　　實習周記(七)(20xx年9月17日至9月23日)

　　在這周里我主要是工作還是做保養，還是主要去學習保養的知識，通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養。

　　比如離合器總泵液面的檢查的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。

　　然后在車間里經常與同事交流保養注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。

　　最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發動機工作不良、油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器;四輪維護、二級保養等，也學會了很多專業工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

　　這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。

　　實習周記(八)(20xx年9月24日至9月30日)

　　這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的了解，在修車這一行業來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。這周的我實習要點還是對汽車進行保養工作，對五菱車進行保養，比如機油保養。步驟：首先暖機，檢查發動機艙內是否有機油泄漏。.關閉發動機并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油記著打開加機油口，放完機油后，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里加點機油(為了啟動瞬間，發動機不產生磨損)然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機油根據車型加油多少不一樣一般3.5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機油蓋，插好機油尺。啟動發動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手里都是機油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規范操作。換機油的注意事項有：加注機油時，不要拔出機油尺。機油加注量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加注量是否合適。暖機，并檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關閉發動機并等待10分鐘。檢查機油液面高度。不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

　　這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語也要提高。

　　實習周記(九)(20xx年10月8日至10月14日)

　　這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啟動出現問題狀況進行檢驗。

　　這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修(因為老板知道這輛車不好修)，但是由于路的問題，不好拖，所以就推說，現在廠里很忙，最后還是車主把他的車送到我們的廠里。

　　當我打開車前蓋的時候，我真的不知道無從下手，因為我沒修過這款宏光的車型。有那么一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，一定要一步一步的去檢查，想到在學校的實訓課，老師教過我們的方法去檢驗，

　　所以我決定從油路、電路出發去尋找原因，經過三個多小時的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進行性能測試，看電阻值是否在標準范圍，否則進行更換即可。

　　然后我還發現發動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火(我踩下的離合絕對踩到底了)。宏光出現過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發動機是否存在怠速不穩的情況。如果存在，說明自動熄火是發動機怠速不穩造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節氣門即可解決問題。

　　最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎么辦?這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現上述現象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。

　　這周的實習工作雖然并不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現在自己的維修水平還是更加有待提升。

　　實習周記(十)(20xx年10月15日至10月21日)

　　這周的實習內容是空調維修和換機油保養，雖然我們都在學校實訓時掌握到空調的檢修方法，但是感覺在廠里的汽車空調維修的問題特別的多。與學校所學到的內容還要多還要詳細。

　　首先剛開始的時候，我對空調的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決，當制冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統壓力，如不吸合檢測各個開關。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發器的狀況。如果系統壓力不正常，那就要補充制冷液，并先排出系統中的空氣。還有對制冷功能的檢測，空調系統的檢測等內容。

　　但是在廠里的空調維修先是：先看一下各個風機是否運轉正常，若有不轉的，檢查空調電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉的風機是否已燒壞。若風機運轉正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時關閉空調。請注意，您應該經常清洗冷凝器及蒸發器的回風窗。自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細檢查一遍，確認是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有，空調一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過濾器。

　　若空調開關打開后沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉的，有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統內壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統泄漏。凝器為了保證整個空調系統能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關重要的。為此，應經常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。.蒸發器在蒸發器的進風口處，一般都裝有空氣濾網,空氣濾網應每周清洗一次，以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。

　　這周動手的檢修空調比較累，但是卻明白了很多空調技術和構造知識，發現五菱汽車空調系統常見故障是冷氣不足，產生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。

　　實習周記(十一)(20xx年10月22日至10月28日)

　　這周的實習工作是檢修左向燈的故障，尋找原因進行維修，在維修中發現很

　　多問題，比如以師傅的經驗來看，應該很容易解決，但是相反，對于改裝過后的車是不容易維修的。下面是我第一次見改裝車進行檢修的難點。

　　車主告訴我們，在點火開關關閉時，左右轉向燈閃爍正常，應急警告燈閃爍也正常。但當發動機起動以后，再接通轉向燈或警告燈，則左側轉向燈常亮而不閃爍。故障分析與處理：剛開始師傅以為故障與交流發電機中性點連接線有關，因為根據他的維修經驗，有很多進口汽車的交流發電機中性點與其他線路有聯系。起動發動機，拔下交流發電機上磁場線與中性點連線的插頭，但故障仍然存在，說明故障不在此處。重新插好此插頭，進一步觀察發動機艙和儀表板下面的外露線束，檢查是否有線束短路、磨破的現象，結果外露線束均良好，未發現有破損現象。后來又拆下儀表板檢查是否有與轉向指示燈線路短路之處，并用萬用表測量儀表上的二極管和其它電器元件是否有損壞的地方，結果沒有發現異常情況。又重新檢查儀表板下方(即腳踏板上方)熔斷絲盒處的線路及線路連接器，均無異常現象。接著猜想可能故障與底盤線路有關。撥開底盤線路連接器(此時發動機為運轉狀態)，發動機立即熄火，且故障現象也隨之消失。從插頭上找出左后轉向燈的火線，把這根火線從插頭上單獨拔出后重新插好連接器，起動發動機，發動機運轉正常，故障消失。顯然，故障為左后轉向燈電線與其他電線有短路之處。關閉點火開關，使發動機熄火，拔下底盤線路連接器，拆開地板壓條，拉出底盤線束，從前向后逐段仔細檢查，結果發現線束在腳踏板拐角處有磨損外傷，左后轉向燈火線與另一根火線因磨破而連在一起。經檢查確定這根火線為燃油泵繼電器的輸出火線(此車為電動汽油泵)。用絕緣膠帶包好磨損的電線，使左后轉向燈火線復位，重新插好連接器，起動發動機，故障立即排除。

　　經驗總結：為什么發動機起動后故障出現，而關閉點火開關不起動發動機時不出現呢?因為雖然轉向燈線路與火線相連，但不起動時，這根線不能從油泵繼電器輸出電壓信號，而起動后，正好有電壓信號輸出，所以才表現出以上故障現象。另外，這輛五菱宏光汽車為組裝車，線路包扎不徹底，而且好多地方沒有像原裝車那樣用線卡子固定牢靠，久而久之，線路松動的地方就會磨損，造成短路也就在所難免了。

　　實習周記(十二)(20xx年10月29日至11月4日)

　　這周是我實習的第十一周，由于廠里的車間工作輪崗要求，我被分配到車身車間去做裝配工，其我的崗位是在車身車間的右側圍工段右一工位進行操作。

　　首先，前面的三天都是由班長培訓我SOS以及JES的操作清單，還要通過考核后才給我正式上崗操作，在上崗操作過程中一定按照標準化操作，以及穿戴好個人的PPE。

　　最后兩天我們開始上崗操作，操作之前一定要熟練自己崗位的工作流程，以下是我這周的工作內容以及負責安裝的零件。

　　步驟：首先將涂好膠的加油口支架轉移到拼臺2次分裝架。然后返回拼臺上部，協助下部人員，用手托住右側圍加強板內框總成上部放入拼臺內，再把助力吊具上部"卡槽托架"打開，使右側圍加強內框總成落入拼臺定位銷內。這樣做的原因是能防止零件裝配錯位。再到料箱前，取右后門鎖扣加強板總成1件，首先也要先確認零件質量，并取右后門鎖扣加強板總成并檢查。要求零件無變形、生繡、螺母無漏焊。因為廠里要求不接受質量缺陷。之后安裝右后門鎖扣加強板總成，一定把零件的定位螺母進入兩個定位銷，原因：避免零件安裝錯位。最后從料架上取出A柱上板內板隔斷塊1件并目視檢查其質量，目視檢查內容是看它表面卡扣變不變形等質量缺陷。如果發現質量缺陷時，要做好標識并立即拉質量暗燈反饋班組長。

　　在安裝A柱上板內板隔斷塊操作，也要注意A柱上板內板隔斷塊卡扣銷安裝在內框總成方孔上。防止避免安裝錯位。再檢查本工序質量，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3-10mm處打入一定深度(與被檢焊點內邊平齊),垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無脫焊，此狀態為合格;檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣;發現質量缺陷時立即在線處理，在節拍內無法處理時，要做好標識并立即拉質量暗燈反饋班組長。

　　當安裝完這些零件后，到按鈕控制盒，按下工作完成按紐，按下此按鈕前，必須確認拼臺內各操作人員工作完畢，并且身體已離開夾具活動區域，避免操作人員被夾具夾傷，按鈕程序要求。到料架旁，從料箱內取出加油口支架1件零件，確認零件質量。觀察加油口支架外表面無生銹、起皺、開裂、變形等質量缺陷后，才可以輸送機構運行，送到下工序。

　　實習周記(十三)(20xx年11月5日至11月11日)

　　這周的實習工作內容還是在車身車間工作，還是在左側圍工段進行裝備操作，只是換了工位上的操作內容，多增加了一個焊接的操作流程。

　　首先第一天還是由班長教我如何使用焊鉗的操作，以及如何看每天生產計劃制造車的產量，以及注意各個崗位上操作過程中的注意事項，并通過各個方面來持續改進我們的操作響應。

　　最后幾天我就接觸并操作第二個工位的操作流程，其步驟與上周的操作沒有多大區別，就是多個焊接的使用。以及每個工位上安裝的零件都不一樣，但是操作流程都差不多一樣。

　　首先到料架旁取右后流水槽燈支架總成1件，目視檢查零件質量是否有變形、生繡、開裂想象，螺桿無漏焊等質量缺陷。若發現質量缺陷時，要做好標識并拉質量暗燈反饋班組長。然后到拼臺后部安裝右后流水槽燈支架總成，必須使零件的定位孔完全進入兩個定位銷，最后才能到拼臺控制盒旁，按下關閉按紐，在按下此按鈕前，必須確認拼臺內各操作人員安裝零件完畢，并且身體已離開夾具活動區域，避免操作人員被夾具夾傷。

　　做完上面的步驟后，就開始去取焊鉗并操作焊鉗,焊接右后流水槽燈支架總成與外板搭接處，在焊接過程中，焊鉗電極帽與零件面保持焊接方向垂直，貼緊工件。焊接零件時，焊鉗活動電極臂靠在限位塊上進行焊接。保證焊點平整，避免焊凹側圍外板后端邊緣，防止焊點缺陷流到下工序。注意檢查焊點分布均勻，焊點直徑：無漏焊;焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點，要求用2塊1mm的試片交叉搭接在一起。然后用焊鉗在上面焊接1點后，搖動試片，直到2塊試片分開為止。其中試片上焊點位置穿孔，此狀態為合格。若試片上無穿孔，則是脫焊。發現脫焊立即報告班長。發現質量缺陷時立即在線處理，以及要做好標識并立即拉質量暗燈反饋班組長。

　　做完操作之后，就按鈕程序要求進行操作，當機器輸送機構運行中，操作者必須站在按扭控制盒旁目視本工序焊合總成輸送架上升和輸送過程，如果有異常情況應立即按下"急停"按扭并按下暗燈報告班組長。

　　總結：在左側圍工段中，每個工位上需裝配的零件都不一樣，但是操作的流程都很簡單，比如左右后輪罩及隔斷塊總成和左側圍外板延伸板等零件的安裝操作都很簡單。基本上都可以自己獨立操作。

　　實習周記(十四)(20xx年11月12日至11月18日)

　　經過兩周在車身車間的工作后，逐漸了解到車身的流水線以及各個工段上的裝配的零件，這周我被調到調整工段去輪崗，還是先培訓SOS/JES后才能上崗操作。

　　首先到車身前車體左處，掛裝水箱上橫梁總成，將水箱上橫梁總成掛裝到前車體右邊螺母孔處,將鐵線扭緊4-5圈，拉扯掛裝鐵絲，確保掛裝處鐵絲牢固，避免零件脫落造成零件丟失，然后返回料架處，從料架取1塊衣帽板加強桿，目視檢查衣帽板加強桿質量。檢查衣帽板加強桿無開裂、生銹、變形等缺陷。檢查完后開始安裝，先取扭力風扳機一把、設定值為9N.m的扭力扳手一把和2顆衣帽板加強桿固定螺母，到左后側門框處，打緊左側衣帽板加強桿，安裝衣帽板加強桿時箭頭標志朝上，保證安裝正確。最后用扭力扳手從上至下依次檢測螺母扭矩，待扭力板手扭動半圈以上發出"喀嚓"的信號，則符合工藝要求6~12N.m(扭力扳手設定值為9N.m)，保證正確的扭力值防止螺母打不緊導致異響。回到工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內，。

　　裝蓄電池支架。去工作吊籃取扭力風扳機和4顆蓄電池支架裝配螺栓，從料框取蓄電池安裝支架，檢查蓄電池安裝支架質量，目視檢查前蓄電池底架總成表面無生銹或變形，支架無漏焊質量缺陷。至車身左前側，將蓄電池安裝支架對準安裝孔安放到前車體上。使用扭力風扳機打緊蓄電池安裝支架4顆螺栓，把一顆M8螺栓零件圖號，裝入扭力風扳機的套筒上，一手扶穩蓄電池安裝支架，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。

　　最后安裝發動機罩鉸鏈，去料框處，取左發動機罩鉸鏈一個和2顆發動機罩鉸鏈安裝螺栓，還是先目視檢查鉸鏈質量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔，若發現質量缺陷，立即拉下暗燈通知班組長。檢查完后到車身左前側，打緊發動機罩左側鉸鏈螺栓，將左邊鉸鏈放在前車體上，把一顆M8螺栓零件，裝入扭力風扳機套筒上，一手扶穩左邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓，輕微搖動發動機罩左側鉸鏈無松動現象，檢查蓄電池安裝支架4顆螺栓無漏裝現象，最后返回工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內。

　　這就是我一周所做的內容，總之這周來來回回就是做這個，雖然沒有多少含量的技術所學，但是可以懂得哪些零件裝在車上的哪個部位上，總之有時間會經常去向各個工位上的同事學習。

　　實習周記(十五)(20xx年11月19日至11月25日)

　　這周的實習工作內容是，進行工段上的工位調換，這樣的調換是讓我們接觸更多的操作內容，比如今天你是在調整工段的左邊工位上操作，那么下周你就到右邊的工位進行操作裝配。

　　這周我做的工作內容就是，每天都是按操作流程來做，首先先到車身左前側，然后將移動小車下部叉子插入雪橇后部支撐架，用磁鐵磁平左后側門與左后側圍后，再磁平左前門與左后側門。當磁鐵放置于后側門和前門腰線鎖扣處時，就方便我們檢查左前門的裝配質量，要求裝配質量一定要達到標準，比如間隙，段差，平行度等差值達到符合工藝上的要求，避免產生間隙，段差缺陷。

　　之后我們用手扳動左前門對不符合標準的間隙和段差，按工藝要求進行調整，取開左前門與后側門磁鐵，調整左前門間隙和段差，將工具放回移動小車，將小車從雪橇支撐架上取出返回工位定置處。

　　做完上面的操作后，再從工作吊籃取下前防撞桿總成裝配螺母2顆和扭力風板機，以及從料框取下前防撞桿總成，并檢查下前防撞梁質量，目視檢查下前防撞梁總成表面有無生銹或變形，安裝孔無擋孔，支架無漏焊等現象，檢查完沒有出現問題時，再返回車身前部，把防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好，防撞橫梁支架朝上，并檢查確保正確安裝。若出現安裝螺栓有歪斜，防撞梁無法正確裝入，立即使用工具將螺栓板正，直至能正確安裝，確保安裝到位。

　　當安裝好前防撞桿總成之后，分別打緊下前防撞梁左右兩顆裝配螺母返回料架處，再取右發動機罩鉸鏈1個和2顆發動機罩鉸鏈安裝螺栓，并目視檢查鉸鏈質量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔質量缺陷，發現質量缺陷立即拉下暗燈通知班組長，因為廠里規定不接受來料質量缺陷。又返回前車體右側，打緊發動機罩右側鉸鏈螺栓，將右邊鉸鏈放在前車體上，以及把一顆M8螺栓裝入扭力風扳機套筒上;一手扶穩右邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。最后檢查：輕微搖動發動機罩右側鉸鏈無松動現象，并重新檢查下前防撞梁安裝支架朝上正確，最后回到工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內。

　　這些就是一周所操作的內容，還是反反復復的操作，雖然現在已經很熟練了，但是也有裝反的時候，因為有些左右零件是很難辨別出來的，所以在裝之前一定能仔細去辨別左右零件的區別。

　　實習周記(十六)(20xx年11月26日至12月2日)

　　這周是我被分配到車身車間裝配工作已經一個月了，基本上都熟悉了裝配操作的流程，以及動手能力也有了提高，兩個星期都要進行輪崗一次工段上操作，因為車身車間有兩條流水線，一條是寶駿630的GP50流水線，一條是寶駿樂馳的流水線，每條流水線都有幾個工段，現在我操作是GP50的流水線，其有7個工段，前面十二三周是右側圍工段，后面十四五周是右側圍的工段，這周是前車體工段的裝配。

　　首先每個工段都有自己的SOS/JES操作流程，都是先培訓這些操作流程后才能獨立上崗，所以在操作中員工都是按規定的流程進行操作，當發現在操作過程中需改進的就要提出合理化的建議，只要能符合改進的措施，公司就會給我們獎勵，下面就是我這周裝配的操作內容。

　　首先我是在前車體工段的左邊第一個工位操作，都是先檢查零件質量，檢查左前艙上邊梁總成零件質量。目視檢查零件表面無生銹、開裂、焊點無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，檢查左前艙上邊梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質量缺陷，避免制造質量缺陷。當發現質量缺陷時，要做好標識，有3件以上同部位質量問題，立即拉質量暗燈反饋班組長。避免左前縱梁總成缺陷流到下工序。

　　在第一個工位，都是從料框上取下物料，然后放到前艙上邊梁預裝臺，協助吊裝，左/右前艙上邊梁總成。我是操作左邊。當協助吊裝左/右前艙上邊梁放置拼臺上之后，吊具定位好左/右前艙上邊梁后，吊車上升扶住前轉移至拼臺上，下降過程中調整好位置。用手扶住吊車，避免吊具擺動車體碰傷人，做好定位孔對準拼臺夾具上的導向之后，進行安裝。

　　安裝之后，再到左前輪罩焊合件料架旁取1件左前輪罩焊合件，還是先目視檢查左前輪罩焊合件表面質量，確認左前輪罩焊合件表面無凹凸、變形、銹斑、劃傷、開裂缺陷，對返修件要進行觸摸檢查確認。也要確認左前輪罩板總成零件定位安裝孔完好，防止零件搭接錯位。

　　最后到到拼臺安裝左前輪罩焊合件安裝在拼臺定位銷上，雙手扶穩左前輪罩焊合件，避免零件脫落傷人。將左前輪罩焊合件放入拼臺主定位銷(注意:在安裝左前輪罩板要完全落入拼臺定位銷)。保證零件裝配到位。

　　這周的操作就是這些，雖然操作的內容就安裝兩個零件，但是觀察這兩個零件的質量問題一定要很仔細。

　　實習周記(十七)(20xx年12月3日至12月9日)

　　這周是換到第二工位的左邊，還是繼續看SOS/JES操作流程后，才可以上崗操作，總之規定每位員工在各個工段上的工位都要全位通，以及每個工位上都有一個SOS/JES的操作流程。

　　還是按照左邊第二工位流程的步驟去操作，先檢查左前廂前板延伸件總成零件的質量，檢查焊點分布符合工藝要求，無漏焊;焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點。并做好及時發現和防止批量焊點質量缺陷逃逸。檢查完之后，到拼臺安裝左前廂前板延伸件總成。用手拿住左前廂前板延伸件總成，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝。確認零件定位孔完全進入拼臺定位銷，(注意:在安裝左前廂前板延伸件總成時,完全落入拼臺定位銷)。

　　然后再目視左前艙上邊梁總成于托架定位面貼合后，按下降按鈕。將左前艙上邊梁總成對準托架定位槽放入，按零件下降，確認左前艙上邊梁總成的定位孔完全進入拼臺定位銷。再到料框取出左上灣梁支撐板焊合件，右手拿左上灣梁支撐板焊合件下部。確認左上灣梁支撐板焊合件無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷;

　　最后到拼臺安裝左上灣梁支撐板焊合件，用左手拿住左上灣梁支撐板焊合件，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝，確認零件定位孔完全進入拼臺定位銷。(注意:在安裝左上灣梁支撐板焊合件要完全落入拼臺定位銷)。操作氣扳機打緊螺栓：打緊M6螺栓在左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接螺孔處，避免左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接離空。

　　因為在左側圍工段已經學會用焊接工具了，所以直接操作焊鉗焊接左上灣梁支撐板焊合件與左前艙上邊梁搭接共四個點，所以要依次順序來焊接四個點。焊點要求焊點分布均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點扭曲、毛刺缺陷。并目視檢查。而且還要對焊接進行試驗檢查，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3-10mm處打入一定深度(與被檢焊點內邊平齊)，垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無開焊，此狀態為合格;檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣。最后將螺栓安裝到氣扳機套筒口，進行打緊。

　　總結：只有不斷的去操作，動手能力才會迅速得到提高。

　　實習周記(十八)(20xx年12月10日至12月16日)

　　這周的實習工作還是在前車體工段，工段長說要輪到年底后才能進行工段輪崗，所以我們只有在工位上不斷的輪崗，總之每個星期的操作都是變動。

　　這周安排我在左邊的第三個工位上操作，還是先認真去看SOS/JES的流程以及問上次操作的同事，問一些操作過程中需注意的事項。

　　步驟：檢查上工序焊接質量，比如焊點是否均勻分布，要求無漏焊、焊凹、焊穿、毛刺質量缺陷。若發現有質量缺陷，應立即處理并拉暗燈匯報班組長。

　　檢查完畢后。到零件框取1件前圍板前橫梁總成的零件，先目視檢查前圍板前橫梁總成零件表面質量，有無無凹凸、變形、漏焊螺母,質量缺陷。然后取前圍板前橫梁總成，注意該零件很鋒利，左手拿前圍板前橫梁右手扶穩前圍板前橫梁。進行安裝前圍板前橫梁，安裝前要確認前圍板前橫梁總成定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內板上搭接邊緣平齊;最后關閉前圍板前橫梁夾具按鈕，若發現夾具有異常情況應立即按下控制盒上的"急停按鈕"。

　　當關閉后夾具按鈕后，去取涂膠工具，應注意左手拿涂膠工具并安裝到零件上，避免安裝不到位;以及零件的翻邊保持與涂膠工具點位平齊。要求工具的定位支點要卡住零件的翻邊面，避免溢膠。然后再從拼臺上取焊接密封膠膠槍。每次開班時都先點檢確認氣動膠槍里是焊接密封膠,以及每次換膠時,必須檢查確認是焊接密封膠，避免用錯二合一焊裝膠。最后在右前輪罩涂焊接密封膠，沿涂膠工具處涂一圈，涂膠直徑2～4mm，距離零件翻邊4mm，要求涂膠過程中，涂膠位置涂膠應連貫，涂膠要均勻,無間斷、無堆積、無殘膠，不能有少涂、漏涂膠現象。涂好后將膠槍與涂膠安裝工具放回原位。

　　操作完之后，就去協助吊裝前車體的零件轉移到拼臺上，(注意左手是扶住零件，右手扶住吊車掛鉤)。當吊具定位好前車體后，自動下降過程中調整好位置，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝順著導向桿，安裝前車體進入定位槽。這樣才能避免安裝過程碰傷零件。

　　這就是前車體工段的左邊第三工位的操作流程，在操作中操作者一定給要注意安全，因為有些零件是很鋒利的，所以必須戴好防割手套。

　　實習周記(十九)(20xx年12月17日至12月23日)

　　這周是輪到我到右邊工位操作，其實跟左邊工位的操作內容沒有多大的差別，所以動手起來也比較簡單操作。

　　首先我們先到預裝臺檢查右前艙上邊梁總成質量，目視檢查零件表面無生銹、開裂、焊點無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，最重要檢查右前大梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質量缺陷。若發現有質量缺陷，應立即標識或隔離，并拉暗燈匯報班組長。

　　然后把前艙上邊梁吊裝到預裝臺上，吊裝左/右前艙上邊梁總成轉移至拼臺上，吊具定位好左/右前艙上邊梁總成后，再關閉吊車夾具，吊車上升扶住前轉移至拼臺上，下降過程中自動調整好位置,用手扶住吊車，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝。

　　當確認前艙上邊梁總成零件，進入拼臺定位槽，開吊車返回預裝臺，順著導向桿，安裝前艙上邊梁總成進入定位槽。馬上去取焊鉗焊接。焊鉗電極垂直于零件，按工藝依次焊接。右前艙上邊梁總成與前輪罩焊合件搭接處焊,共5點，焊點：要求焊點分布均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點扭曲、毛刺缺陷。焊完后把焊鉗放回原處。

　　再進行目視檢查焊接質量檢查焊點分布符合工藝要求，無漏焊;焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點，焊點直徑：6士1mm;以及檢查右前縱梁零件與前輪罩板零件搭接處無錯位或無擋孔;還要對焊點做非破壞性試驗檢查，方法：還是要用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3-10mm處打入一定深度(與被檢焊點內邊平齊)，垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無開焊，此狀態為合格;檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣。

　　最后檢查完畢后，到拼臺控制盒，按工作完成按鈕，先確定前車體右1工位已焊接完成，并離開夾具行程區域，確認夾具行程內無人。按工作完成，確認夾具全部打開夾具在打開過程中與零件干涉立即按急停，并按暗燈，反饋班組長。

　　這就是右一工位上的操作內容，只要對操作流程都能熟練，以及能達到焊點高超的技術，那么你先可以達到公司的優秀員工了。

　　實習周記(二十)(20xx年12月24日至12月30日)

　　這周是我們實習的第二十周了，也是出來工作差不多半年了，學到的技術也是在不斷的增加，積累的知識也是在不斷的吸收中，總的來說，有付出必有收獲，繼續堅持，努力做好每一天的工作。

　　這周還是老樣子，繼續輪換工位操作，還是先培訓SOS/JES的操作流程，以及每周都要培訓不同的安全主題等內容。

　　現在我的工作是在右邊第二個工位，首先安裝右前廂前板延伸件總成，還是要目視檢查右前廂前板延伸件總成，然后進行確認該零件有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷;確認完后，定位安裝孔。然后到拼臺安裝右前廂前板延伸件總成，利用拼臺上的定位銷，將右前廂前板延伸件總成安裝到拼臺夾具上或內板上;也要確認右前廂前板延伸件總成定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內板上搭接邊緣平齊，

　　安裝好之后，按下降按鈕，將右前艙上邊梁總成零件對準托架定位槽放入，也要確認右前艙上邊梁總成的定位孔是否完全進入拼臺定位銷，最后按下降，保證零件裝配到位。

　　當裝完之后，再到料框取1件右前輪罩焊合件總成，并目視檢查右前輪罩焊合件總成質量有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷;以及裝好定位安裝孔。安裝右前輪罩焊合件利用拼臺上的定位銷，將安裝右前輪罩焊合件安裝到拼臺夾具上或內板上;確認安裝右前輪罩焊合件定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內板上搭接邊緣平齊;最后關閉安裝右前輪罩焊合件夾緊器，夾緊器應當能正常關閉，不能正常關閉，應該立馬核對，防止車型零件錯裝。

　　然后從料框中取出1件右上彎梁支撐板焊合件，目視檢查右上彎梁支撐板焊合件質量有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔等缺陷;確認定位安裝孔完好。還是利用拼臺上的定位銷，將右上彎梁支撐板焊合件安裝到拼臺夾具上或內板上;還是確認右上彎梁支撐板焊合件定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內板上搭接邊緣平齊。最后關閉右上灣梁支撐板焊合件夾具，并檢查零件裝配檢查右上彎梁支撐板焊合件與右前縱梁總成裝配不離空，不錯位。

　　最后操作氣扳機將M6螺栓打緊在右前廂前板延伸件與右前艙上邊梁的螺孔處，打緊后就完成右二工位的操作了。

實習周記8

　　第一篇

　　很榮幸我能來到百姓緣藥店來實習，有幸的成為了該公司的實習生，回顧這段時間的實習，我們在店長和中藥的老師傅支持和幫助下，嚴格要求自己，按照店長的要求，較好的完成了，自己的本職工作，在此對店長和各位中藥老師傅們表示衷心的感謝，感謝百姓緣醫藥連鎖經營有限公司給了我們一個展示的機會。通過這段時間的工作和學習，明白了理論和實踐相結合的重要性。同時了解了連鎖藥店的大概部門，有采購部，防損部，營運部，行政部，財務部，信息服務部，人事部。而營運部其下又分為各個連鎖分店，而分店主要由店長，營業員和收銀員，理貨員組成。現將二個月的實習報告總結如下：在時間上使用的`是二班倒的工作制度，這樣既保持了時間的合理分配，也使我們能夠慢慢適應工作的環境，同時也讓我們更好的有時間和精力去學習，去討論。

　　第二篇

　　今天是我第一次到藥店實習，心情既緊張又興奮，緊張是因為我第一次進入藥店學習如何銷售藥品，興奮是因為我終于有機會可以將課堂學習到的知識運用到實踐中去。由于我是第一次銷售藥品，所以店長特意安排了陳藥師指導我，陳藥師說今天主要是交我記住藥品一共分為以下幾類：解熱鎮痛抗炎藥、消化系統藥、抗感染藥、呼吸系統藥、循環系統用藥等，陳藥師說只有先把這些分類記清記牢了才能更好的知道患者所需。接著陳藥師還簡單地跟我介紹了藥店的開始時間和一些事跡等等。

　　雖然今天還沒有正式銷藥但是我很開心，因為我記住了藥品的`分類而且也大概了解藥店的規模。總之，明天繼續努力。看到了自己在學校里學到的理論知識運用到實際工作中的問題。藥理學書本上面介紹的是一個大概的藥物分類方向，實際應用中，有不同的商家生產不同品名但藥用相似的藥品，但我覺得萬變不離其宗，只有具備扎實的藥理學知識，才能夠更好的認識這些藥品，所以除了弄懂理論知識外更重要的是要在實踐中運用這些知識，讓這些知識在大腦里面消化變得更加深刻

　　第三篇

　　今天我很早就來到藥店了，陳藥師一看到我就問我昨天的藥品分類是否記牢了，我跟他說我已經清楚地記住了，并一字不差的說給他聽，聽后陳藥師很是滿意地對我說了一句：不錯啊!繼續努力!陳藥師說我今天的任務主要是跟著他學習怎么接待顧客、詢問顧客所需、介紹顧客所需藥品等之類的事情。一天下來，真的覺得學習到了很多東西，我會繼續努力的。看到了自己在學校里學到的理論知識運用到實際工作中的.問題。藥理學書本上面介紹的是一個大概的藥物分類方向，實際應用中，有不同的商家生產不同品名但藥用相似的藥品，但我覺得萬變不離其宗，只有具備扎實的藥理學知識，才能夠更好的認識這些藥品，所以除了弄懂理論知識外更重要的是要在實踐中運用這些知識，讓這些知識在大腦里面消化變得更加深刻

　　第四篇

　　今天早上來到藥店我先是打掃一下衛生，再把貨架上的藥品整理一下。陳藥師來了跟我說從今天開始我可以慢慢嘗試著跟顧客介紹一下他們所需要的藥品。我心里既緊張又開心，緊張的是今天自己真正一個人要學會如何面對顧客介紹他們所需要的藥品怕出錯，開心的是我終于可以將課堂上學習到的知識運用到實踐中去。中午的時候有個老奶奶想來買一些清熱的`涼茶，剛好她需要的那個牌子沒有貨了，這是我就介紹另一種給她，但是老奶奶卻不要就只要她說的那種涼茶。還沒有等我把話說完老奶奶就走了，這時陳藥師走過來對我說，沒有關系老人家是這樣的了，他們一般只會買自己了解并一直用的牌子，所以我們不要太勉強他們，越是說他們會覺得我們實在忽悠她。原來真正實踐起來還是有很多與課堂上不同的，但是我會繼續努力的。

　　第五篇

　　今天我們需要盤點所有的藥品，雖然很累很多但是看到最后自己能堅持著把所有的貨物盤點好真的是蠻有成就感的。今天最大的收獲就是，我們人生中需要面對很多事情并不是我們想象中那么好的，既然有時候我們沒有辦法去改變就不妨學著去接受它。還有就是面對的事情又多又煩時一定要讓自己的心靜下來，不要著急慢慢來來。因為只有這樣才能把我們的事情做好。、我對這個銷售行業的要求也有了新的認識。藥品銷售是一種綜合性質的行業，除了有良好的專業知識外，還要具備優質的服務態度和售藥技巧，這就說明要具備良好的職業素質，顧客一般都有自己喜好的牌子藥，一量這個藥沒有什么大太的'療效減輕不了病狀，他們就會改選其它品牌的藥物，如電視臺廣告中經常出現的如感康、白加黑、斯達舒、三精藥等等，較多情況下聽從藥師推薦。這時候就應該向顧客推薦適合的藥品，介紹藥品的功能主治、用法用量、使用禁忌，當然還有價錢方面的問題，醫囑很重要，這關系到病人的用藥安全問題。

　　第六篇

　　今天是我在藥店實習的第五天，我也感覺自己對藥品的認識和記憶越來越多了。最起碼有顧客需要買什么藥我會很快知道在那里找并清楚的向他們介紹藥品的產地、規格、劑型、用法用量和禁忌癥等等事項。其實很多顧客來買藥時，我們不能真的只是為了提成去介紹又貴又沒有什么效果的藥給他們。當然我也知道做銷售就是要靠業績，但是我覺得我們還是不能違背自己的良心，因為如果我們接待的顧客并不是很有錢，而我們又只看好的藥去推銷，他們不僅很困難更不可能不買藥，因為他們需要這些藥品去治療自己的病痛。所以我真的覺得我們無論干哪一行業的都一定要遵守一定的原則。、我對這個銷售行業的要求也有了新的認識。藥品銷售是一種綜合性質的行業，除了有良好的專業知識外，還要具備優質的服務態度和售藥技巧，這就說明要具備良好的.職業素質，顧客一般都有自己喜好的牌子藥，一量這個藥沒有什么大太的療效減輕不了病狀，他們就會改選其它品牌的藥物，如電視臺廣告中經常出現的如感康、白加黑、斯達舒、三精藥等等，較多情況下聽從藥師推薦。這時候就應該向顧客推薦適合的藥品，介紹藥品的功能主治、用法用量、使用禁忌，當然還有價錢方面的問題，醫囑很重要，這關系到病人的用藥安全問題。

　　第七篇

　　今天陳藥師讓我去做收銀，我一開始還很猶豫因為我從來沒有做過收銀,也許陳藥師是看出了我的擔心，所以拍了拍我的肩膀說：不要著急慢慢來就好。我一開始先是將錢柜整理一遍，清點里面有多少錢在做好記錄。雖然今天是我第一次做收銀但是一天下來還是感覺挺好的。從中我也明白到一點就是在我們做事情時也許會有人來催但是一定不能心慌，總之慢慢來按程序走是不會出錯的。遇到的一些問題。現在企事業單位都為自己的員工辦理了醫療保險卡，在配備了刷卡機的藥房或藥店里刷藥十分的方便，但有時候也會遇到一些麻煩，如停電導致刷卡機無法使用、顧客的醫保卡消磁不能使用。這些事情發生后，都必須與顧客說明原因并請其原諒所帶來的不便。這個過程中，大部分顧客都表示理解，一些熟識的`老顧客會將醫保卡放置在藥店內，等下次來時再來取，當然這也是該藥店信譽保障的一個體現，但也會遇到一些問題比較多的顧客想賒賬。有時候還會遇到這樣的問題，因為柜架上藥品品種繁多，在拿的過程中速度比較慢，這也會導致顧客對自己的意見。對于這一方面，我得提高自己的業務水平，平時多看多練，記住品名及放置位置，記住藥品的價格就更好了。

　　第八篇

　　實習階段的認識和學習在剛剛開始工作的幾天里。盡快的適應了這里的工作環境，慢慢的融入了這個集體里，在店長的關懷下，真的學習了店里的各個工作制度要求和任務，明白了每位工作員的任務和責任以及他們的工作流程，不斷提高了自己的專業知識和水平，以豐富了自己的經驗。在此期間主要學習了首先是認識藥，了解藥的分類，用途和拿藥。雖然藥品的種類很多，但是藥品的擺放時按類別來的，先是注射液，膠囊，片劑，滴丸等的'分類，再再次基礎上分別按抗生素，心血管，呼吸系統，消化系統，外用，非處方藥，計生，醫藥器材，其他分類。當然取藥拿藥是最簡單也是最重要的一門技術了。在拿藥的時候，對不同的年齡，性別和不同程度的人，藥的拿取是不同的，特別是小孩和孕婦的用藥要特別小心，謹慎。其次在拿藥取藥的時候，藥用禮貌的的態度去接受患者的咨詢，了解患者的身體狀況，同時向患者詳細講解藥品的性質，功能，用途和用法及注意事項，同時也要尊重患者的主觀意見。不同得藥陳列的位置，環境不一樣。但是有些藥品是不同的。比如有些藥品適合在一定的溫度下，才能保鮮，這類藥品就必須放在溫度和濕度調好的冰箱里。還有易揮發的藥品不能和其他藥品放在一起。最重要的是毛利率高的，利潤高的藥品須放在貨架的黃金位置。最后還必須每天給藥品保持清潔。使我們鍛煉了耐性，認識到了做任何工作都要認真，負責，細心，處理好每一次的營業，了解在藥店中每一個職業與藥店之間聯系的重要性。

　　第九篇

　　加強自身學習，提高專業知識水平和認識通過這二個星期的學習，不僅學到了很多書本上沒有的知識，而且還豐富我們的閱歷和積累經驗。但是還是使我們認識到自己的學識，能力和閱歷還很欠缺，所以在工作中不能掉以傾心，要更加投入，不斷的`努力學習，書本上的知識是遠遠不夠的，而且理論和實踐的相結合才能更好的讓我們了解知識，更好的把知識帶到現實中，服務大眾。而且我們在實習過程中，也是上班的一員，要遵循藥店的各項制度規章，不能向在學校里一樣。在店里做事情要有所顧慮，你能隨心所欲，重要的是秉持一種學習，認真的態度。同時工作不僅需要熟練的專業知識和技巧，還要高尚的職業素質和道德。最后明白了連鎖藥房和醫院的藥房不同，醫院的藥房的藥師只需要藥師處方發藥，而我們連鎖藥房的顧客大多是對藥品認識較少的非專業人士，所以在拿藥和取藥的時候，要小心，慎重，對每一位顧客負責。實習目的：認識藥品并掌握其銷售方法。

實習周記9

　　這是我作為一名大學生的實習周記，記錄并分享我在舞蹈助教實習中的點點滴滴。

　　周一

　　第一天的實習對我來說充滿了期待和緊張。我作為舞蹈助教，來到了一家知名舞蹈學校。剛走進教室，我就被學生們活力四溢的氛圍所吸引。他們穿著統一的舞蹈服，在音樂的伴奏下優雅地舞動著。我心中充滿了敬意和憧憬。作為助教，我的責任是協助老師管理課堂秩序，監督學生動作技術和提供必要的指導。第一堂課，我還有點羞澀，但慢慢地和學生們熟悉起來。他們非常配合，虛心接受我的指導，并且積極改正動作。收課后，我和老師進行了總結和反思，老師稱贊我在課堂管理和指導方面做得還不錯，這讓我備感自豪和鼓舞。

　　周二

　　今天的實習給我留下了深刻的印象。這天我們組織了一次小型的舞蹈比賽，學生們需要按照自己鐘愛的音樂創作一個獨舞節目。他們用自己的創意和熱情，在舞臺上盡情展示了自己的舞蹈才華。我負責評委管理，對學生們的表演進行評分和點評。看著他們一個個在舞臺上盡情舞動，我被他們的激情所感染。我記錄下每一位學生的表現和進步，并且在表演結束后給予他們積極的反饋和建議。這次比賽不僅讓我更了解了學生們的潛力，也增強了我對舞蹈教學的`興趣和熱情。

　　周三

　　今天整個實習過程有些超出了我的預期。由于一些特殊原因，原課程教師臨時有事，我需要獨立承擔一堂舞蹈課的教學工作。面對這個突如其來的挑戰，我感到有些手足無措。但在教學經驗豐富的老師的鼓勵和指導下，我調整好狀態，迎接了這一教學挑戰。我深刻意識到自己在舞蹈技巧、教學組織和應變能力上仍有不足之處。在授課過程中，我注重與學生的互動，通過積極提問、示范等方式提高學生學習的參與度。結束時，我主動請教老師關于教學技巧和經驗，希望在今后的實習中能夠更加積極主動地學習和成長。

　　周四

　　實習的第四天，我有機會觀摩了一堂由老師直接授課的高級舞蹈班。我對于高級舞蹈的掌握還不夠深入，所以這次觀摩對我來說是一次難得的機會。我認真觀察老師的教學方法和技巧，并做了詳細的筆記。老師教學生動作技術，提供技巧指導，同時還注重培養學生的舞蹈表達能力和藝術塑造。在課程結束后，我和老師進行了深入的交流與討論。老師鼓勵我多實踐，勇于挑戰自己。這堂課讓我收獲了很多，也為我開拓了更廣闊的舞蹈教育視野。

　　周五

　　最后一天的實習讓我倍感惜別。在這一周的實習中，我不僅學到了知識，也收獲了友誼和成長。和學生們的相處讓我更懂得如何去引導他們，激發他們的潛能；與老師們的交流使我拓寬了舞蹈教育的眼界和認知。這些經歷將成為我未來從事舞蹈教學的寶貴財富。在最后一堂課的時候，學生們給了我一份驚喜的感謝禮物，這讓我感到非常感動。離別的時刻總是讓人不舍，但同時也鼓舞著我更加努力去追求自己的夢想。

　　這一周的舞蹈助教實習讓我成長了很多。我不僅鍛煉了自己的團隊合作能力和溝通能力，也提高了自己的舞蹈技術和教學水平。我將會繼續努力學習和進步，為將來成為一名優秀的舞蹈教師而努力奮斗！

實習周記10

　　本人在某建筑公司實習期間，收獲頗豐。以下是本人的實習周記，記錄這一段難忘的實習經歷。

　　第一周：

　　第一周主要是了解公司的組織結構、業務范圍以及公司文化等方面。公司采取的是平民化管理，所有員工可以坐在同一個區域。每位員工對工作也非常認真，讓人震驚的是他們每天的工作計劃都十分詳細和具體。此外，公司的廚房還有免費的咖啡和小吃，讓人感受到公司的人文關懷和文化氛圍。

　　第二周：

　　了解公司之后，進入到了我的實習崗位。我的導師給了我一個建筑項目，并讓我繪制平面布局圖和立面圖。由于我的基礎比較扎實，很快我便完成了繪圖任務。但是，導師不滿足于此，要求我也要加強對于建筑工程造價的掌握，幫助他完成一些成本控制方面的工作。在導師的'幫助下，我逐漸了解了建筑工程造價預算的基本思路和方法，為后續的工作打下基礎。

　　第三周：

　　第三周，我開始參加工地巡查。巡查的對象是公司正在施工的一座建筑，以及一座正在招標中的橋梁工程。在巡查過程中，我了解了建筑結構的各種類型以及常見的施工方法。同時，我還觀察到了工程施工過程中需要注意的安全事項和環境保護等方面的工作。這對于我日后開展工程管理工作非常重要。

　　第四周：

　　進入到第四周，我開始著手進行建筑工程項目的進度控制。該項目是一個地下車庫的施工，涉及到的工程量比較大，協調各個部門和施工隊伍非常關鍵。在導師的指導下，我制定了詳細的工期計劃和進度管理方案。同時，我還開始學習使用一些專業的軟件工具，如AutoCAD、Revit、MS Project等，提高我的工作效率。

　　第五周：

　　第五周，我開始接觸到了公司的營銷工作。此前，我以為建筑公司只是做建筑工程這一個領域，但是隨著對公司的了解，我發現建筑公司的服務范圍還涉及到市政工程、水利工程、信息工程等多個領域。在營銷部門的工作中，我了解到推銷建筑服務的重要性，并學會了如何撰寫一份營銷方案。

　　第六周：

　　在第六周，我的實習即將結束。為了更好地總結工作經驗，我向公司網站提交了一份實習報告，并進行了一場精彩的PPT展示。這次報告讓我真正意識到了實習對于我的職業發展有多大的幫助，同時也體現了公司對于員工的培養和關注。整個實習過程中，我獲得了非常多的知識和經驗，同時也收獲了一些非常好的人際關系。我感謝公司提供了這樣一個機會，讓我在建筑領域有了更深入的認識和理解。

實習周記11

　　本周是我第一次實習的周記，實習的地點是機修專業實習室。這是一個收藏了各種不同型號機器的室內空間，整潔有序。來到實習室，讓我感覺到了機修專業的嚴謹和精細。

　　進入實習室后，我們首先接受了講師的講解和引導，了解了機修專業的基本知識和專業操作流程。由于我之前沒有任何機修方面的學習經驗，所以有些知識需要花費更多的時間去消化吸收。幸好有熱情的同事一直在幫我解答問題和指導我操作，制作了一個詳細的學習計劃。

　　第一天，師傅帶領我們進行了安全操作教育，重點講解了安全操作規程，如何搬運機器以及如何使用工具和設備等內容。這些規定時刻提醒著我注意自己的安全，時刻保持警覺。

　　第二天，我開始認真學習專業知識，我按照計劃，學習了機器維護和保養的知識，包括清洗和更換機器的各種零件。這些零件包括電機、軸承、減速器、傳動帶、齒輪、皮帶等等，每種零件的知識都十分繁復，讓我受益匪淺。學習知識的同時，我們還進行了實際操作，認真觀察和學習，掌握了機器的內部結構和組成部分。

　　第三天，我參與了組裝一臺空氣壓縮機的過程。這臺機器的結構很復雜，需要將各種零件裝配到一起。因此在這個過程中，我需要按照順序仔細地把每個零件拿出來，并將它放置在指定的位置上，同時進行相應的緊固和固定。整個過程需要十分細心認真，一旦有任何操作不慎，都可能導致后續階段的操作出現錯誤。

　　在整個實習過程中，我感受到了機修專業工作的`重要性，機修專業是一個綜合性的專業，需要我們掌握細致的操作技巧和精湛的技藝。雖然我在實習室遇到了很多困難，但在老師和同事的耐心指導下，我成功地完成了自己的任務，提高了自己的操作技巧。

　　通過這次實習，我對機修專業的學習產生了極大的興趣。雖然實習結束了，但我會繼續努力學習，掌握更加精湛的機修技能。我相信在未來的學習中，我能夠成為一名優秀的機修工程師，為這個社會做出自己的貢獻。

實習周記12

　　這是工作的第二個星期了，與前一個星期相比，本人的思想有了一些轉變。因為看著身邊工作的同事都是每天上班，然后下班，回到宿舍里會查資料，學知識把自己在工作中遇到的不明白之處解決掉這樣的氛圍讓本人有壓力 又讓本人很有上進心，并且這周主管已經答應了本人讓本人學習另一種型號的產品，本人終于可以學習多點別的知識了，其中

　　最重要的有：8位三態輸出觸發器74LS573，8雙向3態緩沖電路74LS245，74LS245主要用在數據的雙向緩沖，常見于51的數據電路，早期的電路中，擴展了很多的8255/8155/8251等芯片的.時候，擔心8031的數據驅動能力不足，所以就使用了一片74LS245作為數據緩沖電路，增強其驅動能力。另外，這一周所做的事情上大部分和上一周差不多，只不過做的工作多了就比上一周熟練多了。每天下班回來后本人都會看書學習，對于本人這種電子行業，必須要有很夯實的基礎。模擬電子技術，數字電子技術，電機拖動與控制，單片機教程等，都是本人要學習再加強的科目。本人也發覺到在學校里學到的東西拿到工作上，是根本不夠用的，看來還要加強專業知識的學習才行。

實習周記13

　　星期六也上班不知道是不是設計院的特色，雖然院長沒要求我一定要來，但是既然來到這里實習，就要和上班一樣，反正在家里也沒什么事做，在這里還可以畫圖學本領呢。

　　通過幾天的旁站（就是站在旁邊看這里的人畫圖），我發現每個人的'畫圖思路都不一樣，同樣的目的卻可以通過不同的方法去達到。如何做到最快，不光是要靠敲擊鍵盤速度和靈活的鼠標運用，更重要的還是由畫圖思路來決定的，如果思路不對，可能會讓我們在畫圖的過程中走彎路，做重復勞動，甚至是無用功，白白浪費了寶貴的時間。所以說思路很重要，要想掌握正確的繪圖思路，也是必須要靠長期的繪圖經驗積累，多思考，多總結。

實習周記14

　　這周，鄭工給我們行進了新設備RBS6201的培訓。RBS6201是下一代、支持多種標準的RBS6000基站系列的一種室內宏基站，RBS6000基站系列還包括兩種室外宏基站、一種主遠端配置的微基站和多種遠端無線單元（RemoteRadioUnit(RRU)。由于采用簡化的機柜設計和創新的模塊化構建方式，RBS6201能夠將一個大容量站點集成于一個單一的機柜之中。該機柜包含兩個射頻子架和所有電源單元、傳輸網絡以及輔助設備。RBS6201的兩個射頻子架實際上均能夠混合安裝GSM、WCDMA和LTE載頻，這些載頻能夠使用所有公用頻點。一個單一的射頻子架能夠提供多達3×8GSM載頻，或3×4MIMOWCDMA載頻，或3×20MHzMIMOLTE載頻，或上述標準載頻的組合。由于采用模塊化構建方式和極高的集成度，這使得在一個單一的機柜中提供一個支持多種標準的完美站點成為可能。該站點僅僅具有少量部件，而這些部件能夠被所有技術標準共享，

　　因此，站點的安裝、管理及維護將變得更為簡便。只有掌握了它的特性，才更好的處理各種問題。

　　通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳而深刻的了解，并且把它結合實際的經濟生活中。面對許多非常棘手又無奈的問題，通過過去大學里所積累知識的，是遠遠不夠的，因為那只是理論而已，我體會到了實際的工作與所學知識是有一定距離的，與應用知識的距離就更為遙遠。今后需要針對處于實際環境進一步學習相關的知識。

　　特別關注現在的趨勢，也許別人機會當作陷阱，但是自己一定要理智。我感到對自己感觸最深的是，提高自己交際能力，跟別人合作。這段的實習時間雖然暫時的告一個段落，但是它留在我的'是寶貴的經驗，而不是一個簡單的實習而已。我也會深深的感謝學校能在畢業之前能夠有一次這樣的實習機會。

　　我所在的成品檢驗就是按照老板的各項要求，檢查成品衣物是否達到標準，然后根據檢查結果決定衣服是否可以貼牌包裝如果達到標準，當然可以如果沒有，就要報告老板娘，追究成品生產環節的的責任。

　　無需隱諱，鄉鎮私人企業的工作環境很艱苦每天10多個小時的工作時間（早上7點到晚上6點半，午飯休息一個小時），單調而重復的工作對于工人的身體和心理來說確實是一個很大的考驗很多人抱怨，幾個人跳槽，還有一名婦女中途中暑被送到醫院，但是沒辦法，工廠的制度是嚴格的，工廠的利益是至上的，你不行有人行，你不愿干有人替你，老板常常這樣說我時常想，在資本主義國家，資本家剝削工人在社會主義國家怎么也會有這樣的情況呢？

　　但是老板說的沒錯你可以選擇進入或者不進入這家工廠，但是一旦進入，你就只能接受工廠的安排，哪怕它有些不近情理主人翁地位、法律意識、權利意識是與這些工人不相關的東西，因為他們更關心的是每天幾十塊的工資何況這也不是一兩家工廠的事，我不知道中國還有多少這樣以廉價勞動力為競爭優勢從事制造初級產品的工廠，那里的工人是怎樣的生活狀況我真心的希望有一天，能使我們的“中國制造”或“中國創造”暢銷全球的不再是我們廉價的勞力，廉價的原料，而是我們不可替代的科技和層出不窮的創意而且那時，我們引以為豪的也不再是GDP總量，而是每個人尤其是最普通的工人能夠體面而有選擇的工作，得到應有的報酬和尊重。

　　作為大學生，我在心里甚至很佩服初中文化水平的老板家鄉很多小學沒上完或者初中畢業的人，或者去了發達城市打工，背井離鄉，或者在縣城學習電焊、建筑、開車等技術，寄人籬下但是他沒有走那些處境和選項跟他相似的人所走的路，他選擇了自主創業一個人能不能成功，可能需要天資、勤奮、機遇等東西的綜合但是，一個人敢不敢成功，卻只需要勇氣，尤其是走一條少數人走的路，做多數人愿做但不敢做的事情。

　　總結：這周的工作，帶著全身心的輕快、自以為的滄桑和些許的留戀，服裝廠這樣的工廠也可以教會我們很多東西。

　　時間飛逝，一轉眼，就到了實習期了，這是對我們兩年半以來學習成果的檢驗，也是對我們這些剛踏出校園，走向社會的大學生的一種鍛煉。

　　我帶著莫名的緊張與激動踏上了實習的征程時，感受到了就業的壓力，實習崗位也不好找。剛到工地時，什么也不懂，都是陌生人，這對于初來咋到的我來說，是一個不小的挑戰。

　　這周時間里，我主要是跟同事們熟悉一下，口才與交際就是社交的第一步呀，這對以后工作有很大的幫助;還有工地的“三通一平”，這就讓我回憶起老師課堂上所講的知識了，三通指的是水通、電通和路通。即業主要提供施工用水、用電和進出場地的道路。一平指的是紅線范圍內的土地平整。

　　操作模式一般是業主到供水公司、電力公司辦理開戶，并施工一條進出場地的簡易道路，達到三通一平和條件后，與甲方(開發方)進行三通一平驗收，并報國土局建工科備案，以申請施工許可證。在現場觀看與學習之后，對“三通一平”的概念有了更深刻的認識，這就是理論與實際相結合的效果吧，收獲不小。

　　不知不覺，我已經在單位實習了快一個月了。在這一個月中我有了很深的體會，這些都是在學校里學不到的。

　　在單位里我懂得了交流的重要性，對待工作的責任心，還有一些實踐經驗。我想這些就是學校想要我們在外實習的目的吧。

　　在這一周里，我開始對照別人的工程量計算稿看圖紙，開始以為作為一個大學生看懂個計算稿很簡單，但是真正的開始看我就知道錯了。剛開始看建筑面積的時候，一直多不知道他的一些數字是怎么得來的，后來去問師傅才知道，原來我還沒有弄懂計算規則，因此對這些數字一片茫然。

　　之后的幾天我一邊看計算規則一邊看圖紙再看計算稿，感覺這個禮拜的收獲很大。直到今天我看到了砌體工程這部分。我打算在這個禮拜看完混凝土工程。下禮拜搞懂混凝土工程不懂的地方。

　　現在的我已經漸漸的開始融入這個單位了，開始覺得自己也是其中的一員了，不再認為自己還是個實習生了。好好努力，繼續看圖，努力！

　　時間匆匆，大二的生活在預期中“結算”了，美好的大學生活就要結束了。從大三開始我們就要走上工作崗位實習了，些許好奇，些許憧憬，些許不舍。這次實習是我們學習理論知識以來的第一次具體接觸現場事物，是理論知識與實際相印證的過程，同時這次實習也是我們大三畢業生在畢業前的一項必經的考驗，意義重大。

　　當帶著一份既欣喜又緊張的'心情踏上實習征程時，我再次感受到了實習難，找實習單位更難！實習的第一周就在和公司及項目部的師傅、同事相互熟悉的過程中度過了。或許建筑業的交際也是必須學習的吧。想想口才與交際，想想協作與團結，看來實習不僅僅是理論知識與實際相印證的過程，還有經驗和交際，生活與學習融入社會的過程。

　　為此我制定了接下來六個月的實習計劃：

　　1.按時上班工作，保質保量的完成領導交給我的工作內容;

　　2.空閑的時候多看看圖紙，熟悉熟悉圖集;

　　3.晚上把學校的課本看看，將理論和實際印證;

　　4.擠時間將學校的實習期間要將的材料完成。

　　呵呵，我很期待！當然也必須期待。

　　這周天氣太熱，經常給澆筑好的板上澆水，因此我總了混凝土的早期養護對混凝土的裂縫的影響：1、實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。2、混凝土的養護：混凝土澆搗后，之所以能逐漸凝硬化，主要是因為水泥水化作用的果，而水化作用則需要適當的溫度和濕度條件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土進行養護。混凝土澆注后，如氣候炎熱、空氣干燥，不及時進行養護，混凝土中水分會蒸發過快，形成脫水現象，會使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉化為穩定的晶，缺乏足夠的粘力，從而會在混凝土表面出現片狀或粉狀脫落。此外，在混凝土尚未具備足夠的強度時，水分過早的蒸發還會產生較大的收縮變形，出現干縮裂紋，影響混凝土的耐久性和整體性。所以混凝土澆筑后初期階段的養護非常重要，混凝土終凝后應立即進行養護，干硬性混凝土應于澆筑完畢后立即進行養護。

實習周記15

　　本文是根據標題《化工生產實習周記》來詳細敘述我的實習經歷。在這篇文章中，我將生動地描述我在化工實習期間所經歷的各種挑戰和所學到的知識。這篇文章將超過1000字。

　　第一周：

　　我進入了一家知名的化工公司開始我的實習。在第一周，我被分配到化工生產車間負責搬運原材料和輔助設備。我的第一天是一個忙碌而充實的一天。我學習了如何正確地搬運材料以及如何確保自己和他人的安全。我發現這項工作需要耐心和細心，因為一個小錯誤可能會導致嚴重的后果。

　　第二周：

　　在第二周，我開始學習如何操作一些生產設備。我被分配到了一臺反應釜旁邊的崗位，這是一個關鍵的操作崗位。我的導師教我如何準確地測量和混合原材料，并操作控制面板來維持反應的溫度和壓力。我感到非常興奮和緊張，因為這是我第一次親手操作這樣復雜的設備。我很快適應了這個過程，并能夠熟練地操作設備。

　　第三周：

　　進入第三周，我被安排在實驗室工作。這對我來說是一個全新的挑戰，因為我以前對實驗室工作沒有太多經驗。我很慶幸我的導師對我進行了詳細的培訓，并教我如何正確地操作各種實驗儀器。我學習了如何準確地量取、稀釋和混合化學試劑，以及如何進行實驗數據的記錄和分析。我發現實驗室工作需要極高的謹慎性和精確性，因為一個微小的誤差可能會導致實驗失敗。

　　第四周：

　　在第四周，我被邀請跟隨一位高級化工工程師去參觀整個工廠。這是一個非常寶貴的機會，我可以親眼目睹化工生產的全過程。我看到了各種設備和工藝，并學到了很多關于化工生產的知識。這次參觀讓我對我的實習經歷有了更深入的認識，并激發了我對化工行業的熱愛。

　　第五周：

　　第五周是我實習期的最后一周。在這個星期里，我在車間和實驗室之間輪流工作，以便更全面地了解整個化工生產過程。我感到非常幸運能夠有這樣的`機會，并且我很滿意自己的表現。通過這個實習經歷，我學會了如何在高壓下保持冷靜，如何處理各種不同的化學物質，并且還學到了很多與團隊合作相關的技能。

　　通過這次化工生產實習，我不僅學到了很多理論知識，還得到了實踐操作的機會。我學會了如何正確地操作化工設備，如何進行實驗室工作以及如何與團隊成員合作。這個實習經歷讓我對化工行業充滿了激情，并增強了我追求專業發展的決心。我相信這次實習經歷將對我的未來職業生涯產生積極的影響。我非常感激這個機會，并希望將來有機會能夠在這家公司工作。

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