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在平凡的學習、工作、生活中，有時會突發一些不在預期的事故，為了避免事情更糟，就常常需要事先準備應急預案。那么什么樣的應急預案才是好的呢？下面是小編為大家整理的緊急運輸應急預案，希望能夠幫助到大家。
緊急運輸應急預案1
一、大件運輸的應急預案
1、組織保障
項目部下設專門的應急保障小組，建立內部和外部溝通機制。項目經理親自指導、指揮應急小組的日常工作，直接聽取應急小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。
2、基本應急措施
�。�1）針對影響業務正常運行典型的潛在風險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實際發生的緊急情況時，將按照預先制定的應急預案，“即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。
�。�2）項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發生時，采取最為恰當的措施。
3、應急預案
�。�1）天氣突變應急預案：
如在運輸作業期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨內容物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。
�。�2）車輛故障應急預案：
在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現故障，立即安排維修技術人員進行維修。如確定無法維修，及時調用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點；
�。�3)道路緊急施工應急預案：
項目部大件運輸經過的陸路路線進行反復勘察，并在設備起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況，現場經理應及時采取補救措施，如難度較大項目經理將親赴現場，協調內外部資源，及時提出運輸路線整改方案，確保運輸順利通行；
(4）道路堵塞應急預案：
在設備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當地交通主管部門的協調指揮，加強交通管制。如遇集市或重大集會，應建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過
�。�5）交通事故應急預案：
在運輸車輛發生交通事故時，現場人員及時保護事故現場，并上報項目經理、客戶及保險公司，說明情況，積極協調交警主管部門處理，必要時，協調交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；
�。�6）加固松動應急預案：
運輸過程中，因客觀原因導致捆扎松動的情況下，由隨從的質量監控人員及專家認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對貨物進行重新加固；
�。�7）貨損、貨差應急預案：
如貨物在卸船及碼頭現場裝車和交接過程中出現貨損、貨差，協助業主取得商檢、保險公司的相關證明，確保業主利益；
（8）機械故障應急預案：
在現場裝卸貨時，如果作業機械或工具出現故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調用備用機械和工具，恢復正常作業；
�。�9）不可抗力應急預案：
在運輸過程中有不可抗力的情況發生時，首先將運輸設備置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態通知客戶，并按照客戶的授權開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關記錄和貨物的'保管工作，直到與客戶取得聯系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續承運的條件，項目部將在確保貨物以及運輸人員安全的前提下，繼續實施運輸計劃；
4、技術安全措施問題
�。�1）采取項目經理負責制；
�。�2）對參加該項目的施工人員進行質量、安全和施工的技術要求進行培訓，對運輸人員進行技術交底；所有施工人員必須持證上崗；
�。�3）運輸人員在作業過程中按照國家勞動防護法規要求配備必要的安全防護設施；針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸設備工具；
�。�4）在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶和公司業務部門，并按照客戶意見處理，并做好相應交接記錄；
�。�5）運行前必須檢查大件設備裝載與捆扎情況；在運輸途中，定時檢查大件設備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保貨物安全；
�。�6）運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；
�。�7）嚴格按照安全質量操作規程和實施方案作業；
�。�8）夜間作業，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及設備的安全；
（9）隨同人員，要隨時做好記錄，以備公司檢查。
5、注意運輸保障的控制
對準備運輸的設備需進行適當的保管和包裝，以防損傷。對運輸的控制應該分四步進行：
裝載前，必須對要運輸的貨物進行核對驗收。
有效地執行細則
執行捆扎和加固方案；
到貨后立即執行接收條款。
選取和維護運輸工具
正確選用運輸工具；
對運輸工具進行維護；
正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
人員的安排和考核
明確人員的職責；
進行有關細則的內容、作用、使用方法的宣傳教育。
6、大件運輸的安全控制
�。�1）運行時間
貨物運輸必須保證在計劃時間內運行
（2)運行速度
正常運輸速度必須控制在道路安全控制范圍內
�。�3)車輛啟動前的檢查
車輛啟動前必須對車和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排除
(4)車輛停放：
運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設置警戒線、警示標志，并派人守護；停放時間較長時，檢查設備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
二、異常情況應急預案：
1、運力不夠
�。�1）將承運運輸車資源進行優化配置，制定合理運輸計劃；
�。�2）協商減少我司承運第三方物流企業商品車的運量，抽調部分運力補濟；
2、運輸途中遭遇不可抗力
�。�1）查閱GPS監控系統，電話查詢當地主管部門，核實相關情況；
�。�2）立即將情況如實報告給公司及托運方主管部門，向公司匯報相關情況，尋求最佳解決方案；
（3）如急需轉運，則立即通知我司整車物流部就近調運車輛進行第二次轉運；
3、運輸車輛路途拋錨
（1）如承運車輛出現故障，有可能延遲交付商品時，則將相關情況立即報告公司應急小組；
（2）情況緊急，我司就近調運承運車輛進行第二次轉運；
�。�3）將處理結果及時報告托運方相關部門。
4、交通事故
�。�1）根據交通事故大小情況，確定是否啟動事故處理應急預案。
�。�2）如事故為一般性事故，沒有損害到商品車時，則按運輸車輛路途拋錨方案處理。
�。�3）如為較大事故，造成貨物損失，則將情況立即報告托運方有關部門，同時通知公司領導，制定解決方案；
（4）如事故為特大事故，造成兩輛或兩輛以上商品車損壞或一輛以上商品車損壞或有人員傷亡的，我司將啟動特大事故應急預案：
當事人立即向交警、我司及保險公司報案，同時搶救傷亡人員并保護好現場；
我司在案發1小時內，將相關情況立即報告托運方相關部；
立即組成事故調查處理領導小組，總經理任組長、分管技術安全部門的副總經理任副組長，技術安全部部長、整車物流部部長、行政部部長、財務部部長為成員；
由組長或副組長偕同技術安全部負責人立即前往出事地點進行調查、勘驗；
物流部門按事故處理小組的意見重新調派車輛裝載未受損的貨物；
處理損毀的貨物，對人員、貨物、車輛做出合理的賠付；
對相關責任人員進行封閉式教育，舉一反三，對事故深層次問題進行剖析，力求迅速改進提高，杜絕類似事件再次發生（如我司駕駛員為全責或主責時）；
對事故調查結果及善后處理情況書面報告托運方。
5、路途貨物損失
（1）如有此類異常情況發生，則為我司重大服務責任事故，為此，將按重特大交事故應急處理方案處理。
立即情況報告托運方、取得合理處置方案；
由我司技術安全部門牽頭，組成賠付工作小組；
由業務部門根據托運方指令，派駕駛技能優秀的駕駛員火速重新裝載貨物。
（2）承運商評比中，運輸服務質量欠缺
分析調查，了解運輸服務質量欠缺的實質原因；
由行政人事部對業務部門、技術安全部門相關人員進行績效考核，并向公司主管領導匯報考核結果，由公司總經理決定是否對相關部門主要責任人進行調整；
由行政人事部會同技術安全部對相關駕駛人員重新進行考核，不合格者，將作培訓或辭退處理。
�。�3）臨時改變卸貨目的地，如何能最快捷完成相關指令
根據我司物流作業程序和管理制度，對托運方臨時改變卸貨目的地，我司有相應嚴格的作業流程和相關規定，如《卸車、交貨、轉運作業流程》、《調度人員崗位職責》及其他相關制度，能確保托運方商品車準確、及時、完好地送達改變后的卸貨目的地。
緊急供貨措施
遇有緊急訂單情況，我公司在接到通知或訂單時，第一時間啟動應急方案，立即報告公司領導，組織相關部門進行評審，及時組織相關原材料，下發緊急訂單到相關部門組織生產，一般情況下3天內可將貨物送到客戶指定的地點，初次交貨規模可以達到1000萬支，后續每天可以保證2000萬支。
1、物資供應部自接到緊急訂單時，及時了解材料庫存情況，根據存存情況立即調配各種原輔材料。經常供應的客戶，一般情況下我公司會根據各個客戶生產情況備有一定庫存量的原輔材料，如果庫存量不夠或沒有的情況下，我公司物資供應部會根據實際情況及時下達緊急供貨通知單到相應的生產廠家，及時保證客戶緊急訂單的需求。
2、生產部自接到緊急訂單任務時，立即下達緊急生產通知單到相應生產車間，車間負責人根據訂單要求及時調整生產機臺數量，組織相關人員進生生產，車間負責人會根據實際情況，實行3天24小時生產制來完成訂單任務。經常供應的客戶，一般情況下我公司會根據各個客戶生產情況備有一定庫存量的產品，最低備有1000萬支的產品。
3、緊急運輸響應速度：
我公司目前與多家物流公司均建立有良好的合作關系，可全天候調運車輛，可充分保證客戶的需要。一般情況下48小時內可將貨物送到客戶指定的地點。
緊急運輸措施：
�。�1）陸地汽車運輸：一般情況下48小時內可將貨物送到客戶指定的地點。
（2）鐵路運輸：遇特殊情況（如修橋、修路、路面積水、泥石流、塌方）汽車無法通行時，我們將采用鐵路運輸。
（3）空運：如遇特急要貨或陸地運輸和鐵路運輸都無法完成時，我們將采取空運，以確保貴公司的生產經營。
七、供貨保障措施及組織能力介紹
供貨保障措施及組織能力介紹
為保證為貴項目工程及時供貨，特擬定以下保障措施：
一、組建生產供應項目部
針對本工程，單位抽調經驗豐富、責任心強的業務骨干組建產品供應項目部。負責本工程的產品供應。
項目部機構成員配置表：
�。ǜ鶕陨砬闆r而定）
二、供應計劃：
根據施工進度和招標文件要求，制定詳細的材料質量控制計劃和供應管理辦法，并做到表格化。
三、供貨流程：
1、貨物采購
按照合同約定，項目經理組織采購。
2、到貨檢驗
到貨后，甲方和監理及丙方參加該產品在供貨商所在地或交貨地進行的產品到貨檢查。檢查前我方將提前通知甲方和監理及丙方派員參加。
3、開箱檢驗
在倉庫或工地現場進行的開箱檢驗由甲方、監理、丙方我公司等有關人員共同參加，對產品的內外包裝產品外觀進行檢查，若發現產品短缺和外觀破損，我公司將及時處理。
4、安裝驗收
安裝驗收是我公司和施工單位共同對產品安裝工程根據有關的產品安裝技術指標進行驗收。安裝驗收后雙方簽署安裝驗收證書。
5、完工測試
系統完工測試主要是對已安裝產品進行單體測試。
6、大聯調
本系統產品聯調是指：在與其它系統不相連的情況下，測試所有產品作為一個完整的系統能否很好地工作，能否完成系統每一個功能要求，是否符合貴方的要求。
系統功能測試完畢后，簽署調試驗收證書。
7、試運行
系統運行測試完成，到系統現場完工測試結束后，試運行驗收通過后，系統將移交甲單位有關部門。
8、質保期
系統驗收合格后開始進行質保期，正式投入使用，期間將進行抽查各種測試項目，檢查系統的可靠性和穩定性。
產品質保期按質保及售后服務承諾書介紹進行質保。
四、供貨質量標準：
我方將嚴格按以下標準提供產品
1、（產品質量標準按產品技術要求并符合國家有關規定。
2、（產品的規格尺寸按甲方提供的技術資料要求執行。
3、送貨時需提供材料的合格證、檢測報告（報告必須出自國家權威檢測機構）原件一式叁份。每批貨物進場，我方必須出具產品合格證，甲方、丙方、監理方等簽收后留存。
五、供貨數量發生變化處理方法
1、如因工程需要，供貨量變化超出暫定供貨量的10%時，甲方以書面通知我方，此項通知甲方應充分考慮我方的合理備料和加工周期，具體增減數量以甲方書面通知為準。
2、因甲方要求的產品加工方式及原材料品種變更而引起變更產品（即合同中約定的產品）供貨期由我方、甲、丙方另行協商確定，且供貨不得影響工程的相應進度。
六、技術支持
工程開工后我方派技術人員常駐現場，做好現場的進貨供應服務工作及配合甲方辦理產品供貨手續及驗收事宜；對并不合格產品及需二次加工的產品進行再加工；為甲方提供材料設備產品使用上的技術支持。
緊急運輸應急預案2
為做好通達運輸集團有限責任公司旅客運輸應急處理工作，最大限度地減少事故造成的生命財產損失，根據上級的有關規定，結合公司實際制定本預案。
一、緊急運輸組織機構
總指揮：***
副指揮：***
現場總指揮：值班值宿 領導
滅火組：
組長：景雙忠
組員：安全股全體
搶救組：
組長：張清波
組員：客車隊全體
保衛組：
組長：***
組員：綜合股全體
通訊組：
組長：***
組員：財務股、人事股全體
二、應急運輸職責、措施
�。ㄒ唬⿷笨傊笓]：組織指揮緊急運輸救援行動，準確掌握事故與事件情況變化，及時調配、部署、協調救援行動，組織好公司各工作組間的協調行動；在實踐中組織好公司與兄弟單位間的配合行動，平時組織好公司的預案訓練；加強公司的`思想、組織、業務建設，提高搶險救援技能。
�。ǘ⿷备笨傊笓]：在總指揮的領導下工作，協助總指揮做好應急運輸救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下履行指揮的職責。
（三）應急通訊組：負責求救外部救援的聯絡組織，負責有關的信息收集，確保同上級、鄰友單位信息網絡暢通，認真做好記錄，向全體員工發出警報，負責與上級保持聯絡。
�。ㄎ澹⿷本茸o組：組織或參與地方醫療部門對受傷人員的救護工作和群眾疏散工作，參加應急后續與善后工作。
�。⿷北Ｕ辖M：負責應急救援物資的供應工作，負責救援和遇險人員飲食、住宿按排。
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