隨著個人的文明素養不斷提升，需要使用報告的情況越來越多，不同種類的報告具有不同的用途。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編整理的列車長述職報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　列車長述職報告 篇1

　　感謝車長給我這次實習列車長學習的機會。

　　一、文明服務安全第一

　　安全工作是提高服務質量必備條件，在接班作業中，保障列車設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執行標準化和安全管理程序化，根據非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。列車超員要加強巡視車廂的力度，做好旅客的禁煙宣傳，經常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執行，嚴格執行好行李架站前調、站后擺整齊，盡力而為的達到三線一起的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳。

　　工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風事件發生。摸清員工的思想，對有重大疾病及家庭有困難的員工進行家訪，替困難員工排憂解難，用無微不至的關心來感染每一名員工，以點帶面，使全體員工的態度得以端正，從而使工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。

　　強化班組的.路風管理。由于本趟車經過南昌、九江、合肥等大站，旅客普遍要求較高，迫使服務質量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車員的服務質量，引導列車員遵守各規章制度，杜絕各類路風事件的發生。

　　二、眼睛向內查找原因

　　1、標準化作業程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風使舵，出站臺邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。

　　2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內旅客發生沖撞，導致服務質量的標準大大縮水。

　　3、夜間運行車廂衛生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監督意識不強，存在有夜間運行清理衛生會影響旅客休息而放松了標準。

　　4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在坐乘務間，當班打盹睡覺的現像，不但降低了服務質量的標準，也同時存在著安全隱患。

　　5、與對班交接備品存在信用交接現像，備品零交接，制度落實不到位。

　　6、庫內守車制度落實覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導致時常有守車失控的現像發生。

　　7、工資待遇低，思想情緒差，人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、學生工業務素質差，沒有上進心，得過且過，當一天和尚撞一天鐘，對應知應會內容掌握不牢，信心不足對未來沒有展望。

　　8、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標準程序作業，六個一被拋到九宵云外，環境衛生尤為變得相當差。

　　9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍的情緒。

　　10、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現像。

　　11、對茶水員工作指導不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

　　12、臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應付了事。

　　三、分析原因認真整改

　　1、充分利用班前及泰州學習會，加強標準化和規章制度的學習、監督、督促列車員嚴格執行標準化，屢教不改的加大考核力度，杜絕此類問題的再次發生。

　　2、要求工作人員要克服困難堅持始終的執行標準作業程序。對重點旅客做到三知三有，關鍵是知困難有服務。

　　3、強化衛生標準的落實，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的疏通思想和解釋工作，給旅客身心健康的創造一個好的空氣環境，保證運行車廂內清新的空氣質量。對不能達標者做到記分考核。

　　4、列車員當班打盹、久坐乘務間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質丟失，做到以身盡責，全心全意的為人民服務。力求從根本杜絕此類問題再次發生，加強臥鋪車廂的巡視，發現問題及時糾正和考核。

　　7、對接受能力差的列車員，充分利用學習會，班前會業務提問，督促學習理論知識，要求骨干列車員協助與監督，采用一幫一帶共同進步。

　　8、強化列車員的服務意識，特別是在五一這樣的節假日列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務工作，提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客，提高列車的服務質量。

　　9、由于列車經常晚點，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。

　　11、加強煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。

　　12、認真檢查臺賬記錄與交接，規范添寫標準，發現問題及時更正。

　　13、確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛生。

　　四、做好準備迎接未來

　　聽從車長的指揮，發揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業的質量，顧全大局確保列車安全萬無一失，車班各項工作的順利進行打下良好的基礎。

　　列車長述職報告 篇2

　　尊敬的小段長，各位隊領導、同事們：

　　大家好！我是達蘭廣27組列車長xxx。在過去的一年里，是我們班組在動車工作中承上啟下的一年，也是帶領班組職工迎接挑戰、經受考驗、努力克服困難、出色完成全年任務的一年。達蘭廣27組在車隊黨總支和車隊班子的正確領導下，各車隊業務口的大力支持指導下，圍繞“強基達標、提質增效”這一主旋律，我們以飽滿的工作熱情和奮發向上的精神狀態，卓有成效地完成了車隊布置各項工作，取得了顯著成績。

　　下面我從主要工作經歷列車長履職情況方面、班組管理、個人存在問題，下一步工作計劃方面向大家做以下匯報。

　　一、主要工作經歷和履職情況。

　　說到工作經歷不由想起自己曾經的一段人生歷程，這和我現在的工作環境有著無不巧合的類似。十年前我從空降兵某部退伍，大家知道空降兵這一兵種就是哪種遠離大后方孤軍小團隊作戰，是天生被包圍戰斗的`團隊。而現在動車組的乘務組織也是小班組，所有工作人員加起來也不過9人，一旦銀蛇駛離東站，路途中遇到乘務，安全，行車這類情況時都需要獨立判斷，班組人員協同處置。正因為這特點這使我剛從普車班組到動車班組很大不適應的地方。這也是迫使我認識到作為一名動車組車長，沒有扎實的業務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業務知識，認真收集局、段、車隊下發的各種規章制度辦法，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在日常工作中。努力掌握各種的基礎知識，做到了遇事不慌、處變不驚，在處理每件事情時剝繭抽絲，厘清關系，正確辦理各項業務和處置各種特殊情況。在過去的一年里順利完成了暑運、一體化考評、20xx年下半年度推標、春運、20xx年高鐵專項整治及上半年對標檢查，全員輪訓和臨時安排的重點旅客運輸勤務等各項工作。

　　同時在過去的一年里我也注重加強黨的理論學習，學黨章黨規、學系列講話、做合格黨員。全面提高思想政治素質和專業理論水平，在思想上創先爭優。自覺保持政治上的堅定和思想道德上的純潔，頭腦清醒，立場堅定，在行動上旗幟鮮明地同黨組織保持高度一致，努力工作，牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨意識。關心國家大事，留心身邊小事，時時處處發揮黨員的先鋒模范作用。并今年在車隊總支組織推薦下有幸獲得20xx年度段“優秀共產黨員”這榮譽稱號。對我這普轉動車長這一年里成績的一次充分肯定。

　　二、班組管理方面。

　　無論你的老大怎么逼你，怎么帶你，怎么指點你，如果你一點執行力都沒有，你就是跟著馬云也沒用！

　　為什么普通列車跑不過高鐵？因為普通列車每節車廂全靠車頭帶，每節車廂都承載著負能量；而高鐵每節車廂都有一個電機在全力以赴往前，每節車廂都是正能量！

　　執行力，才是團隊的核心！信任度，才是團隊的靈魂！

　　凝結力，才是團隊的力量！一群人，一件事，一起拼，一定贏！

　　這小雞湯寫的好，可惜不是我寫的。但從中我深深體會到動車乘務班組亦是如此，每個人都是一個動力單元。缺了誰，車都跑不快。動力單元故障，影響整體的速度。

　　在班組管理上，只有調動每個人的積極性，每個人成為哪個使勁的動力單元，班組工作才能更好更快的前進。在遵規守紀方面，我們強調制度管人，落實執行力，做到令行禁止，違章蠻干堅決杜絕，紅線雷池不邁半步。這樣保證每趟值乘的平安，確保旅客運輸安全。在日常工作中，做到班務公開，三標堵漏，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，不定期召開促談會對發現值乘中的隱患苗頭和問題當天解決，聽取他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，增強信任度，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。在生活中，在上班時互倒一杯暖心水、及時幫小伙伴們溫熱來不及吃的乘務飯。下班后互道一聲平安歸家，讓班組的溫暖，在所有職工中傳遞，產生凝結力。

　　三、個人存在問題

　　一是對政治理論學習不夠主動，模范帶頭作用還需要加強；

　　二是這半年里基礎業務學習還需要刻苦細致，表現在工作中，有分析問題、解決問題的方法簡單，態度急躁。

　　在日常管理工作上，存在著辦法少，巡視力度不夠，針對以上存在的問題，我決心在新的一年里，加強理論學習，進一步解放思想，按照黨員的標準嚴格要求自己，模范遵守黨的各項制度，在自己的黨員崗區做好模范帶頭。對安全管理，在班組乘務組織工作進一步細化，對乘務基礎工作進一步夯實，使班組管理做到有序可控成長為自控型班組。

　　四、下一步工作計劃

　　1、在下一步的工作中我將嚴格按優秀黨員的標準要求自己，落實好“做”的要求，知行合一，以上率下，廉潔自律，做到“四講四有”：講政治、有信念，講規矩、有紀律，講道德、有品行，講奉獻、有作為。

　　2、扎實工作，爭取在明年春運結束時，爭取我們班組排名在達蘭廣線路里排序向前十靠攏。

　　3、爭取明年培養班組一名職工考取車長資格。

　　以上是我的述職總結，請同志們對我的工作進行評價，對我工作中的缺點和錯誤給予批評指正。謝謝！

　　列車長述職報告 篇3

　　在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式下班組的發展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請代表評議：

　　一． 團結協作方面。

　　作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

　　二．精通業務方面。

　　作為一名組長，沒有扎實的業務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業務素質的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容

　　精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動各各種的積極性，使車班的業務素質得到普遍提升。

　　三． 章辦事方面。

　　一個優秀的列車長，既要精通業務各種規章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

　　四． 教育職工方面。

　　作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業，不允許有違章違紀的.現象發生，使之樹立主人翁專任感，取業的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。

　　五． 民主管理方面。

　　為了充分發揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來協助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評選評優，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時

　　采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。

　　六． 應急處理方面。

　　一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。

　　總之，在這一年的工作我兢兢業業，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

　　列車長述職報告 篇4

　　俗話說：“武裝押運無小事。”押運人員要清楚，不能滯留在口頭上，要付諸于行動。只有處處戒備、時刻警惕，把該想到的細節都想到、把該做的工作都做到，才能共同編織出一張細密、堅固、安全的押運“防護網”。把勤務工作做好，我們主要從德、能、勤、紀四個方面深刻認識，嚴格要求自己的一言一行。

　　一、我們對“德”的理解和做法

　　1、以德服人，車長xxx時常找隊員談心，及時了解我們的思想動態，有針對性地做好思想工作，以自身行為作為實例進行講解，調動我們工作積極性。生活上噓寒問暖，最大限度地幫助隊員解決后顧之憂。虛心接受車組成員的意見、建議，努力營造團結進取的良好工作氛圍。

　　2、同心同德，在車長的帶領下，我們每日提前20分鐘到公司，在出車前，不論上哪輛車，我們都會事先把鈔車一起刷洗干凈，我們不約而同的進行清理工作，我們自行分工也能做到協調配合，這種默契是在長期的日常勤務工作中的相互信任相互認可而形成的。

　　二、我們對“能”的理解和做法

　　1、突出自身能力入手以高度的責任感主動做好本職工作我們在做好本職工作的基礎上，堅持高標準，嚴要求，努力掌握金融押運方面的知識。我們每個車組人員立足本職工作，

　　2、我車上的押款員xxxx、xxxx兩位同志不管是從業務流程的操作方面還是從理論知識的撐握中都認真學習并在平時的工作中總結工作經驗，在車長xxxx的引導下設想在勤務工作中如果遇到突發時件時的處治通過相互討論找出解決辦法，并爭求上級領導意見結合實際工作去檢驗其可實施性。

　　3、鈔車駕駛員也是我們的車長，在運鈔途中經歷保持高度集中，并嚴格按照操作規程和運鈔條例、道路交通規則操作。在平時的工作中我們能夠認真的學習政治理論，和交通法律知識，車輛性能的學習等業務技能，不斷提高的業務水平，提高勞動效率。

　　4、接款員是我們車上的xxx，他在熟練撐握押運接款的平時流程之余還認真學習與人交流的方法，在工作之余翻閱大量社交方面技巧的書籍，從中學習到與客戶保持良好溝能的方法，客戶對我們車組均保持良好的評價。

　　三、我們對“勤”的'理解和做法

　　1、認真做好車輛保養，做好三勤“勤檢查、勤保養、勤維護”，發現問題及時處理，確保車輛安全運行。除了執行押運任務外，還要做到確保業務用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車車組人員。

　　2、勤勤懇懇，在平時的工作中不計較個人得失，公司有任務安排，隨叫隨到，同事之間有需要幫助也從不推辭。在春節期間及大型節假日中，我車組只要是在安排休息的同事都依然工作在一線，不是幫忙頂班就是在加班，很少有休息的。主動這公司排憂解難。

　　3、勤學苦練，在平時的工作中，把公司培訓中所學到的一切勤務流程與要令在平時的工作中去鍛煉，嚴格要求自己，使規范的動作成為一種習慣、一種條件反射。使司機和接款員觀摩驗槍，以整齊的例隊出、歸勤同樣也成為一種習慣、一種條件反射，以明亮聲音下達驗槍口令同樣也成為一種習慣、一種條件反射，以明規范的網點及金庫站位同樣也成為一種習慣、一種條件反射。如果哪天沒有這么做到以上其中一點，心里就會覺得少了點什么，有什么地方不對勁。以上規范在我們看來，已經成為了我們工作中一部分，天天需要必不可少，因為我們可不想讓我們每天的勤務工作留下不足和遺憾，這樣會讓我們很不習慣，很不自然。

　　4、勤匯報，重大情況報告制度，執行押運、守護任務時，必須加強情況的報告，押運時沿途發生的交通事故、堵塞、車輛故障和到達目的地交接時發生的各種情況、周圍可疑的人和事，以及執行守護任務時，發生的各種情況，都應及時將情況和處置結果報告上級，聽取指示，這是我們常期以來所做到的。

　　四、我們對“紀”的理解和做法

　　1、以“軍事化”標準嚴格要求自我們一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什么發展，在這方面我們首先嚴格要求自己。

　　2、從公司紀律要求出發，統一思想，查找不足，首先結合當

　　前實際情況，從而統一了思想認識改進了工作作風。押運工作是長期的，艱難的任務，使中心面向社會的窗口，押運服務質量的好壞，不僅關系到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個公司對外的聲譽，為此，作為“黨員示范崗”標兵形象，從嚴按章辦事至關重要。在長期的押運工作當中我們也是這樣要求自己，逐漸形成了愛崗敬業、做好本職工作，關心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心“標兵”員工新形象。

　　3、頓綱振紀，認清自我們，找出差距。雖然我們有些值得學習的地方，嚴格按照工紀律辦事，但也會與實際情況產生矛盾，從而出現的問題也不容忽視。如：合同規定收款時間與實際時間不一致，對交通法律法規知識與突變道路情況的矛盾，不能活學活用，服務意識有待進一步深入優化落到實處等。在今后的工作中，我們將會盡力、盡快彌補這些缺點。深入優化服務環節，全面提搞自身綜合素質，業務水平、服務質量，為我們押運中心的發展做出自己應有的貢獻。

　　綜上所述，我們機動二組把以上要求當做我們工作中的靈魂，時刻牢記公司各項管理制度、嚴格要求，以身做責。用實際行動來證明我們是公司“黨員示范崗”車組的先進帶頭做用。時時刻刻樹立公司“標桿”形象，激勵公司同仁共同努力。

　　列車長述職報告 篇5

　　提高專業技能水平，在學校和教學部的組織下，20XX年12月13至12月23我進行了為期10天的學習，主要內容取得調車長技師所必須具備的專業知識和技能，主要有鐵路技術設備，特別是一些新設備的變化，列車運行圖、列車編組及列車編組計劃、調度指揮、車站運輸統計工作，行車閉塞工作、書面行車憑證及與行車憑證有關的調度命令填寫方法、接發列車有關規定、非正常行車應急處理、調車工作，行車事故處理和行車作業人身安全以及一些行車事故的案例分析等，除此之外還借此機會主要學習和了解了調車長的'職責，研究了調車作業安全方面的問題，特別是中間站。

　　一、調車長職責：

　　在生產行車調度領導下，組織好調車作業和區間運輸工作。負責調車組的日常管理和安全教育，經常檢查調車員的作業情況，落實作業標準。合理安排調車員的工作任務和班次，保證調車員有充沛的精力從事調車工作。負責駐站的聯絡工作，了解車站列車運行情況，做好工程用車輛站內轉線調頭、路料到達后接車等協調工作。在調車長領導下，負責調車編組、搬動道岔、推進領車、車輛制動、插撤防護牌等與調車有關的各項工作，同時負責運行中車輛和貨物裝載情況監護，確保行車安全。

　　二、中間站調車作業存在的隱患

　　1.對調車作業安全重要性缺乏足夠的認識。相對于整體車務系統來講，有的中間站在調車方面，基本沒有發生過事故，再加上一些中間站，調車作業量相對較少，從而造成一些車站無論是從管理人員還是職工，缺乏憂患意識，對調車作業不夠重視，作業中易產生違章違紀現象。

　　2.從行車工作總量分析，調車工作占比較少，調車業務雖然在理論方面，可以通過死記硬背等方式進行強化，但在實做方面，缺乏鍛練機會，造成實際作業能力有很大的欠缺，對規章的理解、運用一知半解，作業中有很大的盲目性。

　　3.絕大多數車站，沒有配備固定調車機，作業以本務機車為主，雖然使用附有車站平面示意圖的調車作業通知單，但在熟悉線路、車、機配合等方面有一定的差距。利用本務機車作業，機車在變，操作人員在變，具體作業中，

　　相互聯系的依據單純就是規章制度，而不同的人對于規章理解存在一定的差距，因此，在作業中就可能誘發一些不利因素。

　　4.多數中間站沒有配備足夠的夜間照明設施，再加上目前配備的手信號燈照距有限，從而造成夜間作業時，了望距離不夠等問題的發生。

　　列車長述職報告 篇6

　　尊敬的各位領導：

　　我叫XXX，目前就職于二大隊車長。就如何當好一名車長，我特向各位領導匯報如下；我主要從以下三方面進行闡述。

　　一、政治合格、軍事過硬；

　　思想是行為的先導，有什么樣的思想就會有什么樣的行動。作為一名押運人員思想是最重要的，押運人員要嚴把思想觀牢記自己的任務。作為車長首先要把自己的思想端正，要經常做本車組人員的思想工作，防止出現跑偏走神。前段時間大隊長和教導員分別對我們各車組進行了檢查，在檢查中指出有個別車組人員下車不迅速、跑位不合理。我就這個問題對本車組人員進行了研究發現我們在押運途有些地方做的也不是很到位，在隊上開會講了之后，我組之本車組人員就我們身上存在的問題和隊長發現的問題進行了整改，并督促本車組人員做到三會：會交接、會登記、會跑位；三多：多觀察、多學習、多請示，熟練掌握單車勤務的操作流程，牢記押金運銀不變質，攜槍帶彈帶擔保安全。

　　二、嚴守規章、恪守制度；

　　無規矩不成方圓，沒有一個嚴格的規章制度就不可能把工作干好。前段時間隊上組織我們各車組學習押運人員暫行規定中指出車長職責，在車長職責范圍內督促本車組人員做到定點、定位、定任務、定職責，堅守自己的崗位并把本職工作干好。本車駕駛員是一名駕齡十多年的老司機開車技術過硬應變能力較強，在押運途中難免會對道路周邊情況放松，在對待這個問題上我主要采取得是勤提醒，多督促，在裝卸款是要多對周邊情況進行觀察，防止在押運過程中出現問題給單位和銀行帶來不可挽回的.損失。

　　三、遇事冷靜、請示匯報；

　　在押運途中保持高度警惕，無論遇到什么事情有請示是有匯報，第一時間和大隊干部匯報本車組當天的押運情況，堅決杜絕隱瞞不報的情況發生。記得前端時間我們隊上來了幾個新隊員，在培訓初期隊里組之新隊員對押運勤務的基本知識進行了學習和培訓，在上車執行任務時還有的同志對地方人員沖闖警戒線的問題處理不當，在發現這個問題后我第一時間向大隊干部匯報情況并說明問題。隊長立馬就這個問題召集車長開會，并制定押運人員暫性規定，組織全體人員進行了學習，對新隊員的問題進行了了整改，對進步快的同志進行了表彰。

　　為了在以后的工作中更好的完成押運任務，特作如下打算；

　　1、加強溝通爭取把思想工作做到一人不漏；

　　2、要樹立較強的敬業意識；

　　3、不斷提高業務水平，提高勞動效率，減少差錯事故

　　4、增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。

　　以上是自己就如何做好一名車長進行闡述如有不足之處望各位領導批評指正；

　　列車長述職報告 篇7

　　述職人李丙甲，男，現年26歲，中專文化程度，20XX年1月參加中行押運工作。現在中行5號車擔任武裝押運車長職務，負責企業收款。

　　自參加中行武裝押運工作以來，堅持執行有關條令條理，努力學習，認真工作，在上級的正確領導下，在同志們的幫助下，通過自己的不懈努力，年年圓滿完成各級領導交給的工作任務。現在將一年來的政治思想及工作情況述職如下。

　　一：政治思想表現

　　參加中行武裝押運以來，始終堅持黨的領導，同黨和政府及主管上級機關在政治思想上保持高度一致，在崗期間遵紀守法，恪守職業道德，大力實踐黨的金融方針、政策和指導精神，深入進行政治思想理論學習，堅持收看政治節目和閱讀學習各級報刊和政治理論書籍等，不斷提高自身政治理論素質和修養，盡力把握好自己人生前進的方向，樹立正確的人生觀，高尚的道德觀，明確的價值觀，使自己始終在大是大非面前保持清醒的頭腦，不信謠、不傳謠，立場堅定，頭腦清晰。從而保證了自己在二年的工作中，始終堅持站在講政治的`高度，舍棄一己私利，維護工作大局，為中行押運增加一份有力的保障。

　　二：學習水平及工作能力

　　參加中行工作后，我深知自己工作的重要性，時常保持著自己的高度警覺性，在業余期間里趁著年輕不斷更新自己的知道，更加對押運的相關制度和管理加深了了解，掌握熟練的相關崗位操作規程。一年來，年年都能保持旺盛的工作精力，全身心的投入工作中，保證做帶對中行問心無愧。

　　一年來，我所在中行押運次數千余次，由于堅持制度，護衛嚴密，從來沒有出現過任何事故，平均年累計運送資金超億元，次次圓滿完成年度運鈔任務。

　　在過去的一年間，通過努力圓滿完成了自己的工作任務，也取得了一定的工作成績，但我深知由于自己的工作水平及業務技能有限，在工作中還存在著許多差距和不足，在今后的工作中，我將揚長補短，加倍努力，認真工作，努力提高自身素質，以適應新的工作的開展，力爭為中行的改革和發展做出更大的貢獻。

　　列車長述職報告 篇8

　　xx年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩定壓倒一切"這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業等各項規章制度的嚴格落實。可以說在段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了"先進自控型班組"及"優秀工會小組"的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決。現將xx年的各項工作總結如下：

　　一、實事求是，全面總結

　　安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化"三乘聯檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕"三乘聯檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

　　年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。 強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的.誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。

　　二、眼睛向內，查找問題

　　1、安全作業程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業程序，突出表現在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。

　　2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在"抓時緊、放時松"的現象，不能做到持之以恒。

　　3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車長監督意識不強，"想起來就干，想不起來就算"的現象時有發生。

　　4、夜間行車區段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現象。

　　5、與對班交接備品時存在信任交接現象，備品"零交接"制度落實不到位。

　　6、"捎、買、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。

　　7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業務素質差，對應知應會內容掌握不牢。

　　8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業程序作業，列車超員環境下的服務質量有待提高。

　　9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。

　　10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現象。

　　11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

　　三、分析原因，認真整改

　　1、加強安全作業程序及各項規章制度的學習，監督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發生。

　　2、制定手機管理制度，形成有效的監管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現象不再發生。

　　3、強化夜間突擊衛生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環境，提高夜間突擊衛生的質量。

　　4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現象是常見病、多發病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經常提醒，發現問題共同考核，創造互監互管的環境。

　　5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內在餐車集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。

　　6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續，并對所購買的物品進行登記，對超出規定范圍的物品全部予以沒收。

　　7、加強班組業務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業務進行提問，指定業務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發揮"傳、幫、帶"作用。

　　8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。

　　9、由于列車經常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。

　　10、加強對"三乘"人員的管理，利用經濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。

　　11、加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。

　　12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不帶。

　　13、認真執行車隊的"六個一"確保列車零隱患。

　　四、提前準備，展望未來

　　xx年即將過去，嶄新的2018年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續服從于段、車隊領導的指揮，發揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業的質量，確保班組穩定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。

　　列車長述職報告 篇9

　　尊敬的領導同志們大家好；

　　水月如梭，光陰是箭，轉眼一年過去了，在這過去的一年里對我來說是不平凡的一年，也是押運公司至關重要的一年，公司正式成立以來，我大隊順利接受了中國工商銀行。農業銀行和郵政儲蓄，這都表示著公司正在向正規化，一流化邁進。

　　對我個人來講，這一年意義深刻，在剛剛過去的一年里沃在大隊領導的正確領導下，在同事的配合下，堅持以高標準。嚴要求自己，出色的完成了領導交給的各項任務。

　　自從我被當選為車長以來，始終以公司的口號。“押運重要生命守護重于泰山”來鞭策自己，帶領本車組人員，加強業務理論學習使理論實踐化，在我車組執行任務中，沒出現過任何差錯，保質保量的完成上級領導交給的各項任務，得到了領導們的一致肯定。

　　在今后的工作中，我一定兢兢業業努力進取，按章辦事，以高度的責任感主動做好本職工作，作為一名押運員一名車長，時刻牢記自己肩負的重擔，在運鈔途中精力保持高度集中，努力做到萬無一失，出車回來后還要做到待命時間隨叫隨到。

　　在思想方面，認真學習上級的政策和各項規章制度，認真學習政治理論和法律知識，提高工作效率，減少差錯，增強自我的控制能力堵塞漏洞，防竄于未然，在長期的工作中逐漸形成愛崗敬業，做好本職工作，關心集體，維護集體榮譽，樹立我車組爭先創優的良好形象。

　　在過去的一年中，雖然取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在，人員思想管理不到位，不能夠及時的.了解人員的思想動態，有些工作做的不夠細，工作協調不是十分的到位。

　　針對以上幾點，我今后將努力完善工作中的細節，增強車組人員的工作意識，加強團結，不斷改進，力爭把押運工作做到更好，讓領導放心。

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