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總結(jié)就是對一個時期的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，不如立即行動起來寫一份總結(jié)吧。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，下面是小編精心整理的鐵路工程個人實習(xí)總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路工程個人實習(xí)總結(jié)1
通過這次實習(xí)，我受益匪淺。這些設(shè)計和建筑不僅給了我們視覺上的影響，也給了我們一些先進(jìn)的思想，這是一種創(chuàng)新精神。因此，現(xiàn)在我們更加了解當(dāng)前的情況，首先，我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)我們的專業(yè)知識，用整體思想來看待和處理問題，在未來的就業(yè)或設(shè)計中實現(xiàn)目標(biāo)。
實習(xí)內(nèi)容：作為新生，我們必須對我們所學(xué)的專業(yè)有一個感性的理解。因此，學(xué)校為新生安排了為期十天的土木工程理解實習(xí)。為期兩天的鐵路工程理解實習(xí)現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束，我們對土木工程中的鐵路工程專業(yè)有了更清晰的理解。以下是我記錄的實習(xí)情況，以及我在實習(xí)過程中或之后的一些感受和思考。
20xx年x月xx日上午8點，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習(xí)動員，重點強(qiáng)調(diào)了幾點：
1、安全第一，要處處注意安全；
2、認(rèn)真對待實習(xí)，要端正態(tài)度，每個人都要參加，不能隨便缺席；
3、一切行動聽指揮，不得擅自獨立行動；
4、在實習(xí)中，我們可以幫助大一新生對土木工程有一個感性的基礎(chǔ)，為以后的專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
然后，老師給我們講了一些關(guān)于鐵路工程的基本概念。在談?wù)撹F路工程之前，老師簡要介紹了現(xiàn)代交通的分類和各種交通的特點。現(xiàn)代交通分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類。現(xiàn)在，我將簡要介紹鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c：運(yùn)輸量大、運(yùn)費低、行駛速度高、連續(xù)性強(qiáng)，一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合中長途客貨運(yùn)輸。
鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和流行的交通工具。鐵路在綜合交通系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。鐵路在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮了更有效的作用。
之后，老師重點介紹了鐵路工程，鐵路工程分九個方面：
1、鐵路的起源與發(fā)展
世界上第一條鐵路：在英國斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。
世界上第一條高速鐵路：日本東海道新干線，時速210公里。
鐵路發(fā)展趨勢：客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載。
2、鐵路選線設(shè)計
鐵路選線設(shè)計的基本任務(wù)：
根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)、國防的需要，結(jié)合區(qū)域自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展，規(guī)劃線路的基本方向，選擇設(shè)計線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施的具體情況，設(shè)計線路空間位置（線路平面、立面），努力提高線路質(zhì)量，在保證行車安全的前提下降低工程成本，節(jié)約運(yùn)營費用。
與其他個體工程專業(yè)共同研究，在車站或交叉口、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋土墻等線路上布置各種建筑，確定其類型或尺寸，使其整體相互配合，整體經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步的單一設(shè)計提供依據(jù)。
長期以來，鐵路投資比例較低，不適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的`需要。因此，為了解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的要求，小型鐵路發(fā)展不好，慢發(fā)展不好，必須大發(fā)展，快速發(fā)展。
在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了位于長沙的新店。那條鐵路已經(jīng)廢棄了，軌道已經(jīng)生銹了。看來我不能再開車了。經(jīng)過對鐵路的現(xiàn)場觀察，我對鐵路有了更透徹的了解，對昨天老師講的鐵路工程概念有了更好的了解。
今天下午，老師給我們看了一段關(guān)于鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。青藏鐵路建設(shè)是中央和國務(wù)院在新世紀(jì)初作出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程。對加快青藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民具有重要意義。鐵路已于20xx7月1日9日9日：00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等“三大問題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。項目艱巨，要求高，難度大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路。沿線常年平均氣溫低于零攝氏度，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中穿越唐古拉山點的海拔達(dá)到5072米。為了盡快開通青藏鐵路，青藏鐵路全線數(shù)萬名建設(shè)者放棄節(jié)假日等休息時間，忙于青藏鐵路建設(shè)。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏和青海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“出國容易進(jìn)入西藏”的歷史將永遠(yuǎn)消失，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出西藏的客運(yùn)和貨運(yùn)成本。
忙碌的一天道路實習(xí)過去了，我們在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了實習(xí)總結(jié)。學(xué)生從大方向、大感性的理解中了解道路工程，激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，為我們布置實習(xí)作業(yè)，強(qiáng)調(diào)實習(xí)的重要性，糾正最終實習(xí)報告和實習(xí)日志的態(tài)度。
鐵路工程個人實習(xí)總結(jié)2
“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”昨天我們是還一群笑容滿面與躊躇滿志的大學(xué)生，身處校園，為自己的夢想而努力，今天我們已是一個個鎮(zhèn)定自若而又忙碌的鐵路工人，身處工程的最前線，為國家的鐵路事業(yè)而奮斗，一年時間兩種世界，不同的身份，不同的環(huán)境，不同的人際交往，從一個大學(xué)生到一名鐵路工程人，這雖算不上是花繭為蝶的蛻變，卻也是我人生旅途中一個重要轉(zhuǎn)變，要想在這短期內(nèi)使自己成功的完成這一巨大的轉(zhuǎn)變，我們就必須付出很大的努力，使自己盡快適應(yīng)并勝任目前的工作，走出人生的`第一步，因為只有這樣，你的求索路才會不斷的延伸，你的未來才會不是夢，畢竟好的開始是成功的一半，相信每一位見習(xí)生，都希望自己是適應(yīng)這個社會的!是勝任這個工作的!是慢慢向成功靠近的!
來到單位目前已整整一年，從事過多種工作，從試驗到技術(shù)，再到預(yù)算，可以說是歷經(jīng)艱難，一步一個腳印走過來的，對于試驗我了解不是很多，大多還是在別的項目實習(xí)時了解的，由于當(dāng)時開工不久，又從事的是公路建設(shè)，所以就學(xué)了一些關(guān)于土工和砂石方面的試驗知識，來到武廣項目以后，我決定不再從事試驗，畢竟我在校期間學(xué)的是鐵道工程，又對制圖和數(shù)字比較感興趣，所以在來到項目不久，我通過一番努力和領(lǐng)導(dǎo)的幫助，來到了工程部，從事了我夢寐以求的工作，這是我人生中的一大轉(zhuǎn)折，也是我走的最正確的一步路，我現(xiàn)在還一直這么覺的，在那里我學(xué)到了不少知識，理論和實踐都得到了進(jìn)一步的提高，從看圖到識圖再到運(yùn)用，從技術(shù)交底的編制到工程數(shù)量的核算，這些都是我曾經(jīng)經(jīng)常做的事情，在工程部那段日子，是我最開心最充實的日子，這些都源于我有一位好領(lǐng)導(dǎo)，一群關(guān)心我?guī)椭业暮猛拢谒麄兊募?xì)心指導(dǎo)和帶領(lǐng)下，我的實踐知道得到了提高，人際交往也有了進(jìn)步，適應(yīng)能力更得到了增強(qiáng)，無形中為以后工作的轉(zhuǎn)變做了很大的幫助，其實能調(diào)到計財部是我未曾預(yù)料到了，它完全是一次巧合，一次機(jī)遇，但不管怎樣，既來之則安之，既然選擇了就不要后悔，盡快適應(yīng)和勝任目前的工作才是最重要的，人永遠(yuǎn)沒有干不成的事，只有你不想干的事，好好把握住現(xiàn)在，盡力做好自己本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交待的任務(wù)才是最關(guān)鍵。作為計劃和預(yù)算人員，我需要學(xué)的東西還很多，這些都是我以前所沒有接觸過的，在學(xué)校的學(xué)習(xí)僅僅是一個感官的理解，要運(yùn)用到實際中來，還需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)與實踐!
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