總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，因此，讓我們寫一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編為大家收集的車工工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　車工工作總結 篇1

　　交通安全是學校安全工作的重中之重。長期以來，我校把確保學生接送車安全作為頭等大事來抓，為實現安全事故為0的安全工作目標，堅持做到“四個到位”。在接送車運行的一年時間里，我們立足實際，勇于探索創新，使我校學生接送車工作井然有序，穩步向前，受到了家長、社會的一致好評。現將工作總結如下：

　　一、認識到位。

　　領導重視，認識到位是確保學生接送車安全營運的有力保障。我校一直站在學校發展的高度來認識安全穩定工作，專門成立學生接送車管理領導小組，定期召開專題會議，研究、指導、協調學生接送車存在的各種問題。我們通過晨會、學校黑板報、告家長書等多種形式，向師生、家長、接送車駕駛員等進行廣泛宣傳學生接送車的優勢，并宣傳乘車安全知識，加強乘車紀律教育。同時章鎮交警中隊定期到校維持秩序，檢查車輛狀況，控制車輛營運速度，提前做好惡劣氣象條件下預防交通事故和保障暢通的各項準備工作。

　　二、制度到位。

　　為了確保學生集中乘車安全，學校采取了多種措施，根據上級下發的關于學生接送車的指導精神，建立了長效的'學生交通安全管理工作機制，保障了廣大學生的生命安全。一是建立學生接送車輛臺帳制度。學校為接送車建立了一份運送學生車輛檔案，內容包括駕駛員基本情況表、車輛基本情況表、車輛安全檢驗記錄本。做到車輛、駕駛員、接送情況記錄清楚，便于監督管理。二是建立車輛管理安全責任制度。與駕駛員簽訂了安全責任狀，學校還與各班主任簽訂了安全責任書，明確了班主任應做的工作和應負的責任，使學生交通安全管理職責明確，責任到人。三是建立嚴格的車輛檢測制度。學校根據上級規定，除每學期期初與期中兩次督促學生接送車輛進行檢驗檢測，并做好記錄存檔外，每天加強對學生接送車輛日常安全檢查，并記錄在冊，及時掌握接送學生車輛的基本情況。

　　三、教育到位。

　　學校加強對學生乘“安全車”的規范教育。圍繞培養學生交通安全意識開展一系列活動：如小學生新生入學后的第一堂安全課內容就是講解如何走路和如何乘車，對全體乘車學生進行每月一次的文明乘車學習與教育；結合《安全教育月》，學校每學期舉辦交通安全報告會，請交警支隊派人來校進行交通法規講座，進行“安全出行-從我做起，關愛生命-從小做起”的全校師生交通安全知識競賽活動；除此之外，學校還加強了對學生家長的安全教育。針對學生家長帶領孩子擠車、搶座、雇用三輪車接送孩子等現象，學校通過下發告家長

　　書等形式，告知乘車時間、車隊營運次數，消除家長惟恐孩子因乘不上車而影響上學的緊張心理；并與家長一起學習文明乘車十規定，提高家長的安全防范意識，從而使家長每天能及時督促孩子文明乘車。

　　四、措施到位。

　　我校每天由接送車接送上下學的學生共43人，接送線路1條，分布于2個自然村。面對乘車人數多、道路狹窄、乘車學生年齡大小不一的狀況，學校在認真總結以往經驗教訓的基礎上，采取了一系列措施，確保學生接送車的安全。

　　首先，組織落實。學校專門安排值周老師和護送教師妥善組織學生上下車，發現問題及時處理，把事故消滅在萌芽狀態。在負責教師的精心組織下，43名乘車學生成立了5個隊，每隊根據人數選出了1個隊長，這些隊長大都是班里威性較高、組織能力較強的高年級同學，他們每天協助教師清點排隊乘車人數，控制上車人數，維持乘車紀律等。由此，學校車隊形成了學生接送車管理領導小組值周教師乘車學生的三級管理網絡。

　　其次，管理扎實。為避免出現學生錯乘或漏乘現象，原先學校實行定車定人制，但常常因為1、2個學生的遲到而影響發車時間。于是本學期定車次定隊長的點名制，確保每一個學生安全乘車。每周值周教師向隊長詢問乘車情況，及時了解學生乘車狀況；對學生的不文明乘車行為進行悉心教育。現在，學生車秩序井然。

　　今后，我們將繼續不遺余力地加強對學校學生接送車的交通安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，真抓實干，開創清潭小學安全工作新局面。

　　車工工作總結 篇2

　　20xx年我緊緊圍繞安全行車，服務至上，做到了全年無違章、無事故，具體工作如下：

　　一、認真做好給老板的用車服務工作，嚴格遵守公司制定的管理制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從安排，做到隨時用車，隨時出車，任勞任怨，較好的完成了領導交辦的.各項工作和任務。

　　二、認真鉆研本職工作，確保安全行車無事故，始終牢記“道路千萬條，安全第一條”的思想意識，在日常工作中能做到愛護車輛，對車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，平時注意掌握車輛狀況，及時做好車輛保養工作，使車況良好，確保安全出車，文明行車。

　　三、當然也存在一些主要問題，主要表現在：

　　學習觀念不強，自身要求不高理論知識膚淺，在工作上總是停留在能夠開好車、不出現差錯就行的思想狀態上，沒有明確的前進目標，給自己定位不高，自我滿足，認為自己是一名駕駛員,只要開好車、安全無事故就可以了，對理論學習不夠重視，沒有做到潛心鉆研相關的業務知識，認為和自己的工作聯系不大，只要不做違規違法的事就行了，對綜合素質不夠重視。

　　20xx年已經過去，我在安全駕駛和日常工作方面取得了一定成效，但和領導的要求相比還存在一定的距離，在新的一年里我會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，立足本職，爭取為我們公司，作出更大的貢獻。

　　車工工作總結 篇3

　　20xx年xx月畢業參加工作，再到xx年我從事了技術質量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術人員，經過幾年的現場實際工作，我已總結出一套適合自己程序。根據企業現狀和長遠發展規劃搞好技術培訓工作。因此就此部門的工作，我做了強化質量管理、成本管理、進度管理、安全管理等工作，現將這些工作總結如下：

　　一、在質量管理上

　　我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質量合格，同時加大對質量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執行監督工作。工作中嚴格執行各類標準，加強了過程質量控制，實行質量工資制，優質優價，對創建精品工程起到了推動作用。

　　二、在成本管理上

　　在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現場出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長周期運行。

　　三、在工程進度管理上

　　針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為確保控制點施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業法施工。

　　四、在強化安全管理上

　　針對全年施工作業時間長、現場施工環境負責，立體交叉作業頻繁等特點加強施工現場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執行貫徹安全防火規定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。

　　多年的現場工作中我一直以積極的態度發揮自己的長處，積極工作。20xx年在xx分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節約資金xx萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業條件困難的'情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質量為提前竣工創造了良好的條件，贏得了甲方、監理等多家領導的高度評價。

　　上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優秀作品。

　　車工工作總結 篇4

　　一、 問題的提出

　　從二月十八日我到博盈公司正式上班，今天有十天了。在公司領導的安排下，我深入公司生產現場、部門科室，先后向70多名干部職工學習、交流，對公司的發展歷史、生產經營管理、產品技術、質量控制等方面有了一定的了解和認識。讓我深感榮幸的是，當我放棄在汽配行業近20年的摸爬滾打，即將不惑之年，選擇從零開始之時，我選擇到了博盈公司這樣一個具有良好發展潛力的平臺，做為個人職業生涯的起點，和大家認識，同事。

　　在這短短的十天里，我親自體驗了博盈投資公司決心做大做強公司主業的決心和氣魄，為公司上下各位同事所表現出的良好職業素養所深深感動，有感而發，形成此文。正所謂“疾風知勁草，板蕩識誠臣。勇夫安識義，智者常懷仁”，仗膽直言，將自己所見所聞所思所想呈獻公司新的領導團隊，也算是我試用期內的一份小結吧。可能有失偏僻，可能超出了一定范圍，還望公司領導批評指正。

　　二、 對行業和公司環境、現狀的認識

　　汽車行業近三年來一直保持高速增長已是不爭的事實。去年我國汽車產量達到444.37萬輛，同比增長35.2%，其中轎車產量首次突破200萬輛，同比增長83.25%，我國躍居世界汽車產量第四生產大國。專家預計，盡管受wto關稅降低的影響，今后三年我國汽車產量將繼續保持20～30%以上的增長速度，其中轎車增長將在50%以上。今年汽車總量將達到520萬輛左右，20xx年我國可望成為世界汽車消費大國。拉動汽車行業高速增長的主要是重型貨車、大型客車和轎車三大車型。汽車社會保有量也將從現在的近千萬輛成倍增長。

　　我司產品車橋系列目前已與福田歐曼、蘇州金龍等八大主機廠建立配套關系，汽車盆角齒輪更是供不應求，目前出現了有單不敢接的亦喜亦憂的現象。雖然我司整體規模目前在同行業還比不上好幾家大型車橋企業，但作為中國車轎第一股的市場效應，多年來在業內打拚積累的`競爭實力，特別是作為公司控股股東強有力的資本市場運作實力，厚積薄發，想不在這一市場上有所作為都是不可能想象的事。

　　如何抓住中國汽車行業發展的黃金時期有所作為，走出一條“專業化、精品化、品牌化”的發展道路，做大做強做精公司主業，是擺在公司新一屆領導班子面前的迫切任務。董事會為公司選配了一支專家型的領導團隊，加上多年來在業內打拚錘煉的廣大車橋員工，事在人為。作為公司新人，我渴望自己能成為這支隊伍中的一員，在博盈公司這一良好的平臺上，為公司的第二次創業貢獻才力。

　　三、 關于公司當前和未來發展的建議措施

　　以下是我對這十天來的工作小結后提出的針對公司當前和未來發展的一些觀點看法。基本按照典型問題、當前舉措、目標措施(一到三年達成)簡單陳述。

　　●公司總體運營目標——扁平化機制、精準化管理、人本化經營。

　　扁平化——機構扁平化。實行總經理授權制，簡化部門層級，加強控制監督，建立快速反應機制，確立第一時間觀念。

　　精準化——精，精簡，精細;準，準時，準確。簡化，這是高效率的基礎，細致，才能制造出精品，才能有效工作質量。準時，準時作業，準時達成，才能低庫存、低成本、高效率、高效益，準確，才能防差錯、無差錯。

　　人本化——以人為本。強調共性，尊重個性，鼓勵創新。確立關鍵技術管理人員、關鍵崗位生產骨干。強調團隊精神，創造發展空間，實行效益工資，營造向心力、凝聚力、戰斗力。

　　● 推行四大理念——行勝于言，懸崖意識，末位淘汰，顧客滿意。

　　● 三個有利于原則——有利于維護股東利益，有利于公司發展壯大，有利于員工增加收益。

　　1、 企業定位與戰略規劃

　　典型問題——不明公司發展方向。

　　當前措施——建立博盈公司報，宣傳公司政策、業務重點、突出優良業績、營造企業文化，給公司和員工一個共同的窗口，凝聚人心。近期由總經理親自召開一次營銷、技術、管理人員座談會，上下互動。

　　目標措施——建立公司中長期戰略規劃，業務發展計劃，確立專業化、精品化、品牌化發展思路。

　　2、 發展方向與產業重點

　　典型問題——現有產品規模多大，做不做轎車零部件。

　　當前措施——制訂目標市場戰略計劃，在營銷公司和技術中心指派人員兼職行業情報收集工作，定期向公司管理團隊提出預測數據資料。對公司現有生產能力進行內部實際評估。

　　目標措施——指定專人負責行業情報搜集工作。建立一開放式資料室，將公司各業務部門訂集的報紙雜志及有關人員整理的內部情報資料集中管理(不含財務)，實現資源共享，縮簡資料費用開支。指派項目小組制定車橋和盆角齒兩大主導產品技術改造方案。建立開發式技術開發體系，研究在更深的層面上和相關領域內拓展的可行性。

　　3、 關于企業建設與團隊工作

　　典型問題——部分部門職能不到位，有錯位、越位、不到位現象。

　　當前措施——整頓部門職能，重點是專業化。成立總經理辦公室，在財務部設立成本控制辦公室。確立任務完成時間考核觀念。

　　目標措施——撤銷信用管理部，將審計職能一塊劃歸財務部，督辦考核職能一塊劃歸總經辦，上市公司與法律事務職能劃歸總部辦公室或成立證券部門處理。撤銷綜合部，一塊職能歸由總經辦，物業、后勤、保衛、環保等成立后勤部或行政事業部(考慮公司擴建可能時)，同時考慮將黨政工團對口政府事宜統歸行政事業部一事。開展管理人員崗位技能評級，新進管理人員必須有一定起點，嚴格控制管理人員數量。機構重整后，預計將精簡管理人員，應充分考慮其分流或裁員可能性。建立管理培訓系統，逐步達成學習型組織。

　　4、 關于生產經營與jit

　　典型問題——沒有品種完成率指標考核，庫存量大，加班多。

　　當前措施——已成立積壓物資處理小組，應盡快調整，下果斷措施清理庫容。對生產作業計劃要增加品種完成率指標考核。晨會不能代替每月的生產經營分析會，堅持每月一次的生產經營分析會，加強月計劃對生產經營的指導性，調整計劃必須提前三天(一周)下達，重點加強營銷工作計劃預見性管理。

　　目標措施——開展精益生產培訓，推行準時作業，盡可能消除無效勞動和浪費。建立看板，生產現場實現目視管理，逐步取消晨會。成控辦重新核定工時定額、材料定額，配合技術中心制定產品定期的標準成本(每年兩次)，加強產品報價管理。技術中心工藝口開展工藝瓶頸審查，加強生產技術準備工作。質量部必須監督三包產品索賠問題，做到“活要

　　見人，死要見尸”，真正履行職能，杜絕漏洞。推行效益工資，增加一線生產人員收入。建立關鍵工序應急預案，包括安全生產(本司曾是國家級安全生產企業)。

　　5、 關于設備與tpm

　　典型問題——大量設備閑置，設備沒有預防性維修，設備負荷不均衡。

　　當前措施——開展閑置設備狀況盤查。對在用設備完好狀態和精度等級普查。增強預防性維修，確保實現無故障生產。建立關鍵設備配件檔案和適量備品備件儲備方案并實施。整頓并簡化設備配件采購渠道，如按價值量分級控制采購。技術中心與制造部設備處、車間一起盡快制定熱處理設備改造方案并實施。

　　目標措施——開展全員生產管理活動。設備處人員工資與生產車間掛鉤，調動維修人員積極性。放開思路，采用出讓、租賃、合資、合作、聯營、調劑等等方式盤活閑置設備，重點由技術中心、設備部門拿出可操作性方案。提高c28奧尼康齒輪加工設備產能，應加強對此塊產品的營銷工作力度。解決橋殼500噸壓力機超負荷運轉問題，技術中心與設備處一起拿出技術改造計劃。明確設備采購必須由技術中心提技術規格，設備處負責選型詢價采購。拿出齒輪加工擴產計劃。

　　6、 關于技術開發與項目小組負責制

　　典型問題——被動開發，技術人員不主動下車間一線解決問題，整體素質偏低，攻關項目進展遲緩。

　　當前措施——以現有分工為基礎成立由產品、工藝、制造、銷售結合的項目開發小組。技術工藝人員工資收入增加與產品質量、銷售量、銷售額掛鉤一塊，調動技術人員積極性。規定下車間次數和時間。攻關項目規定分階段完成時間，特別是eq153系列盆角齒淬火變形問題。

　　目標措施——開展技術人員在崗培訓和選拔優秀人員深造活動。以項目小組工作制開展技術工藝工作，其收入和所得完全和其開發的產品銷售量/額掛鉤(海爾模式)。變被動開發為主動開發，加強技術信息工作。加強齒輪產品開發力度。設立技術顧問或外聘行業技術專家，或院校掛鉤，開展四新研究。成立公司技術管理委員會開展成果革新評價，重獎突出貢獻人員。制定每年技術進步計劃并實施。

　　車工工作總結 篇5

　　經過一學期車工教學我感覺在實習教學過程中應該注重學生思維能力的培養，鼓勵學生大膽嘗試。學會某一項技能并不難，難的是要讓所學的技能成為活的技能，當學生能獨立并熟練運用技能時，才算真正地掌握了技能。

　　車工技能是職業學校機械專業學生必備的專業技能。但要學好、掌握這項技能并不是件容易的事。如何教好這門專業技能課，并且培養學生獨立操作能力，應該怎樣組織教學？通過教學實踐和不斷的思考，我認為，要讓學生學好這門功課，除了進一步加強學生基礎知識和基本操作能力的培養之外，還應當注意學生獨立操作能力的培養。下面，結合我在車工教學中的體會，談談我是如何注意培養學生獨立操作能力的。

　　首先，應加強學生思維能力的培養。傳統的技能教學模式，一般都要經過“講解示范──模仿練習”這一過程，這種模仿式的學習方法，在技能形成的初期階段可以降低學習的難度，使學習者少走許多彎路，容易獲得成功，因而效率較高。但是，這種機械的模仿，容易忽視學習過程中大腦的作用，使學習者只知其然，不知其所以然。這樣，即使學會了某一項技能，也是機械的、僵死的技能，當加工的零件變了，學生往往會顯得束手無策。如果你既有比較扎實的基本功，又理解每一種技能的操作要領和操作技巧時，許多問題就可以迎刃而解了。比如，我在教車工課的“細長軸的車削”這一節，先把圖紙給學生看，然后讓學生試著加工。加工完后讓學生談談如何保證零件的精度。然后把學生車削出的零件選幾個，通過測量公差，再讓學生談精度超差的原因。然后讓學生想想，采用什么辦法可以控制加工的誤差。通過學生的分析，老師再講授新課，并利用同學們總結出的方法引伸出正確的加工方法。這樣一來，同學們會從自己的方法中找出成功之處和不足的地方。如果經常讓同學們在遇到困難的時候想辦法解決，就會養成學生積極思考，善于解決操作中遇到的問題。

　　單純的掌握一項操作技能并不難，但要使所學的技能在實踐中運用起來，解決實際生產過程中遇到的一個又一個難題，這就需要在學習時是理解的掌握，也要求我們在教授學生技能時，也要適當地講清道理，使學生在學習的過程中有思考的`空間，讓學生的腦和手一起動起來，真正成為手腦并用的復合型技術人才。

　　其次，在學習過程中，要鼓勵學生大膽嘗試，敢于探索。按照現代教育理論的觀點，知識的獲得要經過感性到理性，再從理性到感性的過程，技能的培養同樣要經過這樣的過程。初學車工，看到這么多的刀具、工具和量具，工件又是這么多又硬又沉的鋼鐵件，加上車床轉速又高，許多學生除了好奇新鮮外，還有就是心里發怵，一上車床操作就會手忙腳亂。這時千萬不能大聲喊叫，這樣不僅不能達到好的教學效果，反而會使學生更膽怯。作為老師，這時應該多演示幾遍，幫助學生克服畏難害怕心理，并鼓勵學生大膽嘗試敢于探索。“車外圓”是車工的一項基本功，初學車外圓時，有的學生看到旋轉的工件，飛濺的鐵屑心里很怕，遠遠地看著，特別是女同學，輪到她們操作時，你推我，我推你，誰也不敢先上，我就耐心地把操作要領再講一遍。告訴學生只要遵守操作規程、一般是不會出事的。然后我先找一位膽大心細的學生示范，并在旁邊輕聲提醒，當這位學生車削完一小段外圓后，我問他怕不怕？他很輕松地笑笑說：“開始時是有點怕，心里七上八下的，當車刀接觸到工件以后，看到鐵屑順利地從一邊流出，就漸漸地放心了，后來也就順手，我還想車削一個零件。”看到有人能輕松地完成，其他學生也都紛紛上車床來操作，通過嘗試、練習、大家都能又準確又穩妥地完成好練習。

　　為了能培訓學生獨立操作車床的能力，我在某些零件的加工過程中，對一些有難度的地方故意不講，或者故意講錯。同學們在加工零件的過程中，或多或少地會出現一些問題，這時，我再把同學們集中起來，把在加工中出現的一些比較典型的問題提出來，并且和他們一起展開討論，共同來解決加工中遇到的問題。這樣不僅能在他們的記憶中留下深刻的印象，還會讓他們逐步養成獨立思考，解決車削加工中遇到的難題的習慣。

　　在鼓勵學生獨立操作的同時，還要提醒學生注意安全，讓他們改掉不良的甚至是危險的操作方法。例如，有的學生在夾持工件時，用力很大，容易損傷工件表面；還有的同學在夾緊工件以后，時常忘記把扳手從夾頭上取下來，這不僅容易造成設備的損壞，弄不好還會傷人的；甚至還有個別同學，在車削過程中，由于工件裝夾位置不對，而他們又只注意到車刀和工件，不看其他地方，以致出現了中拖板和三爪夾頭的碰撞，造成設備的損壞，這是相當危險的。作為教師，應及時發現并阻止這些錯誤的、危險的動作，千萬不可掉以輕心。

　　由于在車工技能教學中注重學生思維能力的培養，并鼓勵學生大膽嘗試，使同學們掌握技能又快又正確。在實際操作中遇到問題時，很多同學都能自行解決，獨立操作能力有了明顯提高。

　　中國古語云：“授人以魚，不如授之以漁”。學會某一項技能并不難，難的是要讓所學的技能成為活的技能，當你能獨立并熟練運用技能時，才算真正地掌握了。

　　車工工作總結 篇6

　　20xx年上半年的工作已經結束，在部門領導的幫助下，我的工作取得了一定的進步，現總結如下：

　　一 上半年的工作完成情況

　　1 管理工作：我制訂了班組kpi、班組管理制度、安全管理制度，員工行為規范、節能降耗工作細則、民主管理制度等多項制度，建立健全了班組管理機制，使班組工作進入有序管理的狀態。

　　2 安全工作：每天堅持召開班前會傳達安全信息，制定了班組應急預案，天車危險源目視圖、員工崗位安全職責等安全警示條例，每天堅持巡檢確保天車安全工作，安全小環境工作受到好評，上半年班組未發生一起安全事故。

　　3 團隊工作：五小工作進展順利，班組五大員初步配齊。管理小團隊、班組環境改善等工作獲得工會肯定，評議較好。上半年一、二季度兩次獲得了公司巾幗示范崗的榮譽稱號。員工意見實施8起，慰問患病員工2次，開展文體活動1次（羽毛球）。班組建設工作不斷完善和進步。

　　4 培訓工作：班組開展Kyt學習12課時，新員工理論培訓4課時，安全意識學習2課時，政治學習2課時，緊急預案，危險源，班組制度學習6次。天車工技能競賽一次，天車實際操作培訓新員工4人，出徒2人現已上崗工作。

　　5 班長工作：上半年由于班組人員短缺，我一直堅持頂崗工作，在安全上嚴格要求自己，遵守安全規章制度，工作期間,從未發生任何設備和人身事故。為全班安全生產做好了榜樣。工作之余，我時刻牢記自己的職責，以身作則，多干苦干，認真完成領導安排的工作任務。思想上要求進步，積極向黨組織靠攏。同時，我努力提高自身業務水平，利用業余時間我參加了電腦培訓，學會了制圖，制表，幻燈片制作等辦公文秘技能，使我的班組建設工作水平有了很大的提高，在公司舉辦的`班組建設成果工作匯報評比中獲得了獎勵。

　　二 上半年工作存在的不足

　　1 沒有充分利用部門領導給與班組長的權力，工作上委曲求全，以和為貴，怕得罪人，對組員不能嚴格要求，發生問題處理不到位。

　　2 對班組安全問題和員工安全教育不夠重視，員工發生違章等現象僅口頭提醒，沒有進一步采取有效措施杜絕違章再次發生。

　　3 工作自主能力不強，自身管理不足，班組發生問題不能及時與領導通氣，經常需要領導幫我解決問題。

　　以上問題的存在，讓我意識到必須盡快提升自己的工作能力，樹立起班長的威信，對待班組的安全事件和原則問題絕不能再心慈手軟，得過且過。

　　三 下半年工作規劃

　　1 加強班組安全工作的力度，通過培訓、巡檢、信息傳達、考核等手段確保班組不再發生重大安全事故。

　　2 加強與領導的溝通和請示匯報工作。

　　3 大力開展班組建設，將五小工作進一步提高，力爭公司前列。

　　4 團結班組員工，關愛班組員工，工作上做到以理服人，以情感人，以法治人，打造一支團結向上、安全高效、和諧融洽的班組隊伍。

　　5 充分認識自己工作中存在的不足之處，改善工作方法的缺陷，提高問題處理水平，使班組工作走上新臺階。

　　四 工作溝通

　　1 因班組人員較多（目前47人，包括新員工4人，返聘2人），分布太散，且都是女同志，管理難度較大，懇請領導給予更多的支持和理解。

　　2 凡涉及到考核，工時或加班削減、人員調動等員工特別敏感的問題，希望部門能發布紙質通告，比我的口頭傳達更有效果和力度。

　　3 對于班組人員削減安排希望領導能多找我溝通，力求減員在不影響生產的情況下最小矛盾解決。

　　4 在人員排產能夠安排過來的情況下，請領導支持我的脫產要求，便于我有更多的時間進行班組管理工作。

　　以上就是我上半年的工作總結，感謝領導一直對我工作上的大力支持，使我的班組工作得以順利開展。今后我將更加努力的充實自身，完善自身，提高管理水平，抓好班組安全和服務工作，配合部門年終kpi指標順利完成。

　　天車班：xxx

　　20xx-7-10

　　車工工作總結 篇7

　　XX年即將到來，回顧過去的XXX年，感概萬千。

　　在此期間認真遵守日新集團各項規章制度，愛廠如愛家，而且在工作中

　　不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創新，持續地提高自身的工作效率，發現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法，以便為公司的發展做出更大的貢獻。

　　一、潛心學習，自覺錘煉。

　　雖然我考取叉車駕駛執照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別熟練，但是在工作的過程中我潛心學習，自覺錘煉。經過3個月的時間，我已經能進行熟練的操作控制，上崗3個月來基本沒有出現失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下扎實的基礎。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業水平，同時把工作做的更好。

　　二、嚴格要求，愛崗敬業。

　　工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業， 做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質量地完成了各項工作。在今后的.工作中，我將會虛心向有經驗的師傅請教，不斷總結經驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學習各種理論知識和專業技能，為公司的發展貢獻自己的力量！

　　三、加強訓練，提高操作技能。

　　為了把自身工作做好，我充分利用有限的時間，加強操作技能的訓練，提高了裝卸作業的效率，保證了裝卸作業的安全。象貨車，作業前必須對所裝貨物的件數、規格進行認真的研究，確定碼放標準，從而保證裝滿整車的容積。記得剛開始從事叉車作業時，我曾經倒裝了兩次。從那以后，我加強各方面技能的培養，取得了很好的效果，總結了一套叉車司機培訓方法。

　　四、勤于修檢，保障安全。

　　作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。

　　在XXX年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

　　有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛的這份工作奉獻一切。

　　車工工作總結 篇8

　　20xx年即將到來，回顧過去的20xx年，感概萬千。期間認真遵守公司各項規章制度，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創新，持續地提高自身的工作效率，發現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法。以便為公司的發展做出更大的貢獻。

　　叉車是生產不可缺少的服務工具，作為一名叉車司機，必須堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班叉車每天必須配合包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放；

　　配合雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。

　　一、工作成績

　　1、為配合包裝班領用包裝袋工作，每班提前二十分鐘上班協助于包裝領用工作。

　　2、生產旺季時，七條包裝線同時開機，叉車任務超負荷運轉，兩位叉車司機必須分工合作，期間需要一個多小時才能回到包裝口協助包裝產成品的入庫工作。而在這期間另一位叉車司機需要配合七條生產線的入庫工作，因此必須具備較熟練的.專業技能與靈活的思維能力才能有條無紊的完成任務。在這么緊張的工作環境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產成品的擺放工作。

　　3、在領用添加劑時，與雜工配合好，清晰添加劑的擺放倉位，協助好雜工正確領用，包括品種、數量，嚴格按照雜工的領用單配合相關領用流程。

　　4、叉油脂必須清楚磷脂油與魚油使用的情況，嚴格按倉管員的標識叉用，如果倉管員沒能及時做好標識，必須先與倉管員溝通要求做好標識，杜絕使用錯誤或不能按先進先出原則使用。而叉到車間使用前必須按品種、區域要求擺放好，并在抽油過程嚴格按雜工要求配合叉放到相應的油池，沒有因個人原因影響生產，能保證生產順利開展。下班前協助雜工把空油桶叉到油桶區存放好，保持生產區域的環境衛生。

　　5、叉車維護與保養，在交接班時按時按要求對叉車做好保養與維護工作，檢查叉車各運轉情況及加柴油、加水、換機油、打黃油等，保證叉車能正常運作，不耽誤生產。在淡季期間認真參加叉車培訓學習會議，并在網上查相關的叉車與機修知識不斷學習，爭取進一步提升叉車司機的專業知識。

　　6、作為操作班的一員，必須協助班組的衛生清潔工作。所以每天下班前的半小時積極參與班組的衛生區域清潔工作。

　　7、認真、虛心參加班組會議、培訓，積極參與公司各項活動、培訓，不斷學習，在質量意識、專業技能、團隊精神方面逐步提高。

　　二、存在不足

　　1、在叉車維修方面還欠缺專業知識，需要加強學習。

　　2、因生產量高，叉車超負荷運作，保養時間較少，以后要加強對叉車的保養維護。

　　3、溝通能力較差，個別時在溝通方面要改變溝通方式，隨時保持和氣、順暢的溝通，不能過于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產。

　　三、20xx年工作計劃

　　1、認真配合生產各項流程工作，保證生產順利開展。

　　2、學習叉車維修專業知識，提高個人專業技能。

　　3、按時做好叉車保養維護，保證叉車低損耗、正常運轉。

　　4、加強與同事的溝通，多參與團隊活動，加強團隊建設，促進團隊協作精神。

　　剛剛過去的20xx對于我來說的不平凡的一年，這20xx意義深刻。剛剛過去的20xx年是我考取叉車駕駛證后正式上崗的x個月。在這一年期間，在領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。回顧起來，主要做好了以下兩方面的工作：

　　1、潛心學習，自覺錘煉。

　　雖然我考取叉車駕駛執照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別熟練，但是在工作的過程中我潛心學習，自覺錘煉。經過一年的時間，我已經能進行熟練的操作控制，上崗一年來基本沒有出現失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下扎實的基礎。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業水平，同時把工作做的更好。

　　2、嚴格要求，愛崗敬業。

　　我是單位的一名老員工，工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業，做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質量地完成了各項工作。

　　在今后的工作中，我將會虛心向有經驗的師傅請教，不斷總結經驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學習各種理論知識和專業技能，為公司的發展貢獻自己的力量！

　　車工工作總結 篇9

　　上半年，在站長的領導下，本著對工作、對自己負責的態度，認真做好自己的本職工作，為公司運輸生產做出了自己應盡的一份貢獻，主要做出以下幾點總結：

　　一、工作學習方面

　　按照公司一號文件要求，為提高自己的業務水平，不間斷的學習《技規》《行規》及公司各項規章制度，特別是事故通報的學習。提高自己對行車安全工作的認識和了解，為了更好的做好本職工作，利用休息時間，熟悉《站細》，了解站場設備和作業程序，在車站組織的各項學習活動中，一向積極認真的學習，通過自己的努力，基本掌握了調車工作的作業要領和作業程序。為自己以后的發展打下了良好的工作基礎。

　　二、技術業務方面

　　以“苦干、實干、拼命干”的工作精神，調車作業中，嚴格認真實行調車作業標準的制度，在確保人身安全的情況下，按班前布置的要求，正確做好調車作業準備，作業中，按值班員制定的列車編組計劃，認真的傳達給連結員計劃內容和各項注意事項，嚴格把控各項作業環節，加強作業標準化，半年中從未發生過違章違紀，影響行車安全的各種行為，保證了車站的安全工作的`有序進行。:

　　三、生活方面

　　生活中和同事互幫互助，和睦相處，之間相處從未有過斤斤計較的事件發生，積極參加各項站務活動，增進了同事之間的友誼，促進和諧氛圍。半年來自己在平凡的崗位上付出了辛苦，盡到了應盡的職責，但是嚴格的來說離作業標準化還是有一定的差距，在今后的工作中加強自我學習，提高業務水平，盡心盡責做好每項工作，繼續為公司安全生產作出貢獻。

　　車工工作總結 篇10

　　自從參加工作以來，通過廠組織職工政治學習、工廠職工職業技能培訓、向別人請教和自己的探尋及摸索，使我逐漸懂得機械制造工業是國民經濟的重要組成部分，對振興民族工業，促進國民經濟迅速發展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業起著舉足輕重的作用，擔負著為國民經濟各部門提供技術設備的任務，是技術進步的重要基礎，在科學技術飛速發展、高新技術不斷涌現的當代，對機械制造工業提出了更新更高的技術要求，作為現代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產中要懂得車工是工廠里最基本、應用最廣泛的專業，就要有過硬的技術本領，扎實的基礎，從基層學起，我很快調整好心態跟師傅腳踏實地的做起，首先性熟悉操作設備的性能和機械制造業中的應用開始，進一步了解機床設備的結構、性能以及操作方法，還要認真學習車工在工作中的要求。

　　一、清楚自己使用的車床的型號、主要結構、傳動系統、日常調整和維護，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機床的潤滑系統，能夠保養和維護好機床。

　　二、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結構，能夠正確的對其使用和保養。

　　三、了解車工常用量具的結構、精度，能正確使用量具并進行檢驗。四、看懂零件圖，清楚技術要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。

　　五、懂得掌握車削和加工工作中的有關計算，并能正確查閱有關的技術手冊和資料。

　　六、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。

　　七、學會正確合理的選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削開始，進而掌握對長軸、深孔，復雜型面等的車削方法。

　　八、了解有關車削新工藝，新技術以及提高產品質量并根據實際情況盡可能采用先進工藝。

　　九、懂得如何節約原材料和提高勞動生產效率。

　　還要掌握車工安全操作規程：

　　一、開車前檢查機床各部分機構是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運轉是否正常(冬季尤為重要)，若發現機床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進行修理。

　　二、進行車床主軸和進給系統的變速檢查，使主軸回轉和縱橫向進給低速到高速運動，檢查運動是否正常。

　　三、主軸回轉時，檢查齒轉是否甩油潤滑。再就是我們在工作中應：

　　1.工作時應穿工作服、戴袖套、女生應戴工作帽、辮子或長發應盤塞在帽內，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進入工作場地操作，操作時嚴禁戴手套。

　　2.工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進眼內，當高速切削或切屑細而飛散時，必須戴上護目鏡。

　　3.注意手、身體和衣服不能靠近正在運轉的機件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。

　　4.凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。

　　5.車床開動時，不準用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴禁用手撫摸螺紋表面，嚴禁用棉紗擦抹回轉中的工件。

　　6.工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工時吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤扳手必須隨即從卡盤上取下。

　　7.停車時，不可用手剎住轉動的卡盤。

　　8.不準用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴禁用手拉斷切屑，應該用專用的鉤子清除。9.物件擺放要井然有序，工具、量具擺放在固定位置上，圖紙工藝卡片要放在便于使用處，毛坯和成品分開擺放，排列整齊，既要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。

　　10.操作中若出現異常現象，應及時停車檢查;出現故障事故應立即切斷電源，及時申報由專業人員檢修，未修復不得使用。

　　通過一段時間的認真學習和實際工作，為了掌握深厚牢實的過硬本領，在閑暇時間，我還積極查閱各種資料，學習各種機械加工相關知識。同時，又參加廠里為我們組織的各種相關培訓，做到文明生產。

　　(1)愛護刀具、量具、工具，并正確使用，放置穩妥，整齊、合理、存放在固定的位置，便于操作時使用，用后放回原處。

　　(2)愛護機床和車間其他設備、設施、車床主軸箱蓋上不應放置任何物品。

　　(3)工具箱內應分類擺放物件，重物放置在下層，輕物放置在上層，精密的物件應放置穩妥，不可隨意亂放，以免損壞和丟失。

　　(4)量具應經常保持清潔，用后應擦凈、涂油，放入盒內，并及時歸還工具室。所使用的量具必須定期校驗，使用前應檢查合格證確認在允許使用期內，以保證其度量準確。(5)不允許在卡盤及床身導軌上敲擊或校直工件，床面上不準放置工具或工件。

　　(6)裝夾較重的工件時，應用木板保護床面，下班時若工件不卸下，應用千斤頂支撐。

　　(7)車刀磨損后，應及時刃磨，不允許用鈍刃車刀繼續車削，以免增加車床負荷，損壞車床，影響工件表面的加工質量和生產效率。

　　(8)車削鑄鐵或氣割下料的工件，應擦去車床導軌面上的潤滑油、鑄件上的型砂、雜質應盡可能去除干凈，以免磨損車床導軌面。

　　(9)使用切削液時，車床導軌面上應涂潤滑油，切削液定期更換。

　　(10)毛坯、半成品和成品應分開放置，半成品和成品應堆放整齊、輕拿輕放，嚴防碰上已加工表面。

　　(11)圖樣、工藝卡片放置在便于閱讀的位置，并注意保持其清潔和完整。

　　(12)工作場地周圍應保持清潔整齊，避免堆放雜物，防止絆倒。

　　(13)根據工件材質、硬度、加工余量大小，合理選擇進刀量及主軸轉速。

　　(14)工作時不任意讓車床空轉，不無故離開機床，刃離開機床要停車，并隨手關燈。(15)批量生產的零件要首件送檢，在確認合格后，方可繼續加工，要注意防銹處理。

　　(16)工作結束后，需將所有用過的物件歸位，并清理機床、刷去切屑，擦凈機床各部位的油污，按規定應加潤滑油，將車鞍搖至床尾一端，各手柄放置到空檔位置，清掃工作場地，關閉電源。

　　因此我在工作中不斷自修和刻苦鉆研技術，不斷完善自己和精于求精的對待工作，在技術方面，不使工作中出現差錯并進一步掌握車削加工守則。車削加工工藝守則是車削時應遵守的基本規則，也是安全、文明生產在操作技能方面的`具體要求，在這些年的工作和生產實踐中應自覺遵守、認真執行的經驗和結果：

　　一、加工前的準備

　　1.操作者接到加工任務后，首先要檢查加工所需的產品圖樣、工藝規程和有關技術資料是否齊全。

　　2.要看懂、看清工藝規程、產品圖樣及其技術要求，有疑問應找有關人員問清后再進行加工。

　　3.按產品圖樣或工藝規程復核工件毛坯或半成品是否符合要求，發現問題應及時向有關人員反映，待問題解決后才能進行加工。

　　4.按工藝規程要求準備好加工所需的全部工藝裝備，發現問題及時處理，對新夾具要先熟悉其使用要求和操作方法。5.加工所用的工藝裝備應放在規定的位置，不得亂放、更不能放在車床導軌上。

　　6.工藝裝備不得隨意拆卸和更改。

　　7.檢查加工所用的車床設備，準備好所需的各種附件，加工前車床要按規定進行潤滑和空運轉。

　　二、車刀的裝夾

　　1.在裝夾各類車刀及其他刀具前，一定要把刀柄、刀桿等擦干凈。

　　2.刀具裝夾后，應利用對刀裝置或試切等檢查其正確性。

　　3.車刀刀桿伸出刀架不宜太長，一般伸出長度不應超過刀桿高1.5倍。

　　4.車刀刀桿中心線應與走刀方向垂直或平衡。

　　5.螺紋車刀刀尖角的平分線應與工件軸線垂直。

　　6.車刀刀尖：(1)在車端面車圓錐面，在螺紋成形車削和切斷實心工件時，車刀刀尖一般應與工件軸線略高。(2)在粗車外圓、精車孔、切斷空心工件時，車刀刀尖一般應與工件軸線略高。(3)在新車細長軸、粗車孔、切斷空心工件時，車刀刀尖一般應與工件軸線稍低。

　　7.裝夾車刀時，刀桿下面的墊片要少而平，壓緊車刀，螺釘要緊。三、工件的裝夾

　　1.工件裝夾前應將其定位面、夾緊面、墊鐵和夾具的定位，夾緊面擦拭干凈，不得有毛刺。

　　2.用三爪自定心卡盤裝夾工件進行粗車或精車時，若工件直徑≤30mm，其懸伸長度應不大于直徑5倍，若工件直徑>30mm其懸伸長應不大于直徑3倍。

　　3.用四爪單動卡盤，花盤、角鐵(彎板)等裝夾不規則偏重的工件時，必須加配重塊。

　　4.在頂尖間裝夾、加工軸類工件時，應先調整尾座頂尖中心，使其與車床主軸軸線重合。

　　5.在兩頂尖間加工細長軸時，應使用跟刀架或中心架，在加工過程中要注意調整頂尖的項緊力，死頂尖和中心架應注意潤滑。

　　6.使用尾座時，套筒盡量伸出短些，以減小振動。

　　7.車削輪類，套類鑄件，鍛件時，應按不加工的表面找正以保證加工后工件壁厚均勻。 這些年在工作學習中，嚴格要求自己，遵守廠規廠紀，經常被評為年度先進職工。車工工作是一項責任很強的工作，也是技術性很強的工作，絕不是一般人能做的工作，在當今科學技術飛速發展的今天，為企業培養一批合格的技術人才，我還需要走很長的路，在這條路上我將以更高的標準嚴格要求自己，真正做一個合格的技能人才。

　　車工工作總結 篇11

　　車工實訓教學工作總結

　　在學校領導的高度重視下，我們數控車工和普車實訓取得了良好的成績，使學生學習了數控車編程和普車理論知識，同時大大提高了實際操作能力，增強學生的安全文明生產的意識和企業意識。

　　本學期我擔任了學校的數控車和普車實習實訓指導教學工作。根據教學計劃開展實習實訓。主要擔任13中技數控班和12中高技數控班，長達一學期的數控車工和普車實訓任務。針對學校教學安排，擬定教學計劃，根據學生實際情況進行實訓指導。至今，學生的車間實訓已經圓滿結束了。這短短的一個學期的實訓，使我體會到做一位老師的樂趣，體會到了一個作為老師的責任和義務。對本次實訓情況及效果總結如下：

　　一、實訓目的：

　　1、為了完成理論與實際操作的結合、提高學生與社會的溝通能力，進一步提高學生的思想覺悟、實踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為社會所需要的高素質的技能型人才。實習實訓重在運用教學成果，檢驗學習效果，激發學生學習興趣，根據學生自身情況，促進學生理論與實踐的結合，加快學生理論知識轉化為扎實操作技能。

　　2、培養學生的實際操作能力，而這種實際操作能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向實作車間，因為學生面臨的是社會就業。讓學生通過親身實踐，了解實際的機械加工原理和工藝過程，熟悉工廠管理的基本環節，達到加工要求，進行實件加工。用實踐去體會一個從事機械加工工人的.基本素質和要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。

　　二、實訓效果

　　1、實訓期間我們的實訓指導工作是以“安全第一”為思想教育指導，嚴格要求我們的學生要注意安全問題，要嚴格遵守車間市場的規章制度。采取課前講安全、課中復強調。實習期間，沒有學生出現過受傷或者其他安全事故。

　　2、通過直接參與加工的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓基本目的。首先是讓學生了解、復習理論知識。熟悉數控車（GSK928TE數控系統）的基本操作方法及編程，接著是數控車床的實際操作，有了理論學習的基礎，操作機床變的簡單易懂，保證在一周的時間，學生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進行實體加工。這次的實訓，提高了學生的實際工作能力，為今后學習以及將來的工作奠定了一定的基礎，同時取得了一些寶貴的實踐操作經驗。

　　3、本次實訓最大的成功是每個學生都能獨立的完成課件安排，還能獨立的設計、編程、制造工藝品類零件加工。每一個作品都對他們有著實訓的紀念意義。激發今后學習的積極性。

　　4、學生的實習實訓總結，每天每周我們都進行大小總結。課堂教學、課后交流。通過學生的總結，了解了學生對本次實訓的態度，可以看出學生都很珍惜這次的實作機會，并收獲了許多書本上沒有的知識。

　　三、展望未來

　　這學期的工作取得的成績是顯而易見的，圓滿完成教學上的安排，這些都是學校領導對本期實訓工作的大力支持和同學們的積極配合，才能取得這么耀眼的成績。成績只能是過去、經驗，將在下期的工作中不斷創新，力爭更上一層樓。

　　車工工作總結 篇12

　　XXOEM項目組自20xx年9月成立以來，至今已經歷了近千個日夜，從僅僅13人的隊伍到今日的371人的團隊，從月產量不足500臺，至如今具備月產1500臺的生產能力，從單一的產品裝品，至63、80以及變形、數控等多種產品的裝配，這進步沉淀著OEM項目組全體成員心血與汗水。

　　20xx年是豐碩的一年，現將這一年的工作作如下總結：

　　一、人員及產能

　　揺鉆OEM目前共有員工371人，其中一線員工271人，輔線人員66人，管理人員34人。具體總裝裝配及主軸箱裝配人員、產能情況如下：

　　1、總裝裝配線由最多時的61人逐漸減到目前的34人，其中一線管理人員3人，操作者31人。生產能力已由去年底的人均日產1臺提升到人均日產1.5臺，目前已具備月產1500臺的生產能力。

　　2、主軸箱裝配線目前有人員27人，其中一線管理人員1人，操作者26人，人員總量約為最多時的五分之三。

　　20xx年11月改進工資方案以來，激勵效果顯著。12月份主軸箱操作者的技能水平由原來的.人均5.6小時裝配一臺提高到人均5小時裝配一臺，總需求人數比11月減少3人，工作效率提高10.71%，生產能力達到月產1500臺。

　　二、質量控制

　　質量是企業生存與發展的生命線，質量控制工作在企業發展壯大時期更顯得尤為必要。20xx年，通過相應的質量控制：首先每日的調度會議，都會通報今日的質檢情況，將問題落實到個人。并通過討論對其進行相應的獎懲。此外，進行“質量信得過個人”評比活動等。使一次一次交檢合格率比去年提高33.33%，達到80%以上。

　　三、人員培訓

　　今年一共進行兩次大規模的培訓，分別針對人員技能提升和外反饋問題進行培訓。

　　技能培訓涉及總裝、電氣和主軸箱的全體操作者，為期兩天。技能培訓的內容包括各工序的標準操作規程和檢查標準，同時還對現場的清潔、整齊等進行了要求。

　　質量培訓的主要對象為總裝、電氣和部裝的全體操作者，為期一周。培訓主要針對20xx年4月份和5月份的外反饋問題逐一進行分析，并就如何預防和解決OEM裝配質量問題進行培訓。

　　通過培訓，大大提高了裝備工人的裝配質量，一次交檢合格率已到達80%以上。

　　四、現場管理工作

　　為保證裝配車間擁有良好的裝配環境，今年裝配車間特對現場管理工作做了安排部署。

　　制定標準化的零件配送計劃，實現生產現場零件定時定量的統一配送，這樣使各生產階段的“物流”與“信息流”統一受控于生產制

　　造部。這樣可以更清晰的掌握生產進度，實現生產操作標準化，提高產品質量。同時改善現場凌亂現狀，方便管理預防丟失。

　　1、靈活安排，根據操作者裝配的熟練程度，分兩批進行配送，通過對比提高工作效率。

　　2、通過現場管理人員（工長等）督促、配合，保證現場管理工作順利進行。

　　接下來的工作中，我們會更加努力，在保持現有良好的工作狀態的同時，取得更大進步。

　　車工工作總結 篇13

　　在學校的正確統一安排下，我擔任高二13、15班《車工工藝學》的教學。一學期來，我認真、嚴謹、堅持不懈地從事教學工作，我能認真制定計劃，認真備課和教學，積極參加教研組活動和備課組活動，上好每一節課。順利完成所有項目實操，達到理論與實操相結合。經常請教有經驗的老師，經常聽優秀老師的課，吸取先進的教學方法，取長補短，提高自己的教學能力與操作技能。

　　1、理論教學過程

　　本課程教學以理論結合實操進行，課前認真備好每一節課，認真鉆研教材，深入考慮教法，每一個任務都找出重點與難點，平時多與學生交流，了解學生想學些什么，了解學生喜歡怎樣學才易懂，了解學生的興趣、愛好、習慣，這樣大大提高教學質量。

　　2、理論教學過程遇到的.問題與反思

　　在理論教學過程中，由于學生對車床操作已在高一進行強化訓練，所以同學們學習理論時的興趣沒有我想象中高，有小部分同學上課睡覺，有小部分同學在課堂上講話，我想出很多辦法，例如：多舉操作實例，多用實物教學，每一項目教學都到車間進行實操練習。在以后的理論教學中，我需要多聯系實際，多從企業生產的產品角度去講課。

　　3、項目實踐教學過程

　　在車工項目實踐過程中，同學們表現積極，都能按照老師的要求順利完成項目內容，大部分同學操作比較熟練。車工操作主要以動手為主，為提高學生的學習興趣，在實踐項目中我多采用圖樣實物加工，讓學生感到自己加工出來的工件是有實際作用的，加工工件出來后，會無比自豪。

　　4、項目實踐過程遇到的問題與反思

　　項目實踐過程中，有部分同學使用刀具時沒有正確使用，導致車刀經常崩裂，另外刃磨車刀時，沒有注意刃磨車刀的角度，以后需要加強訓練。有部分同學加工工件時，粗加工和精加工沒有控制好，進給量也沒有選擇好，導致加工出來的工件尺寸有誤差，以后還需要多練習。

　　以上是我這門學科的綜合總結，在以后的工作中，我會更加努力，做到多聽課，多向優秀教師學習，不斷提高教學質量，不斷完善自我，我相信，只要肯努力，總有一天我會站穩這個講臺。

　　車工工作總結 篇14

　　車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

　　教師們似乎很簡便，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不細心把車刀給磨壞了，需要教師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自我在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

　　實踐是真理的檢驗標準，經過一星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有歡樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的'影響。

　　很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項本事就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，可是要求每個同學都要去操作并且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種本事，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。

　　所以，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以到達要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一發而動全身”。并且，車床的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恒心有毅力。

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